第五十九章 涡扇6G
这次李铁和程总师他们的努力，很快就有了结果，没有想到军方会很快就采纳了他们的建议，在十月份的时候，涡扇六G项目就落地了，原来的团队什么都没有变化，只是要重新设计涡扇六发动机了，并且要以涡扇六G核心机为基础，搞一个系列的航空发动机，这就包括了大功率的燃气轮机，大涵道比大推力涡扇发动机等，主要是给海军的大中型舰船，民机和大型运输机使用。
所以这个好消息，确实是振奋人心的，原来涡扇六发动机的研制人员，一个个都落泪了，他们知道这一切来之不易，若是没有李铁的话，那现在涡扇六发动机估计只有下马的命运。
这次李铁也跟着部里的领导来到了六零六所，这次要开一个动员大会，要重新让大家明确目标，树立信心。
动员大会气氛是非常的热烈，前来参加会议的涡扇六发动机参研人员，有二百多人，大家都是骨干，经历过很多了。
刘永贵代表三机部，在会上做重要的讲话，他非常高兴地道：“同志们，这次我是代表部里，来向大家正式宣布好消息的，咱们的涡扇六发动机，不但不会下马，而且还要重新出发，现在军方给了我们机会，我们的涡扇六将改为涡扇六G重新进行设计，相关的指标也有大幅度提高，大家都很清楚，这次我们的涡扇六G发动机，要在李铁同志的指导下来完成设计研制工作，大家掌声欢迎一下李铁同志吧！”
所有的人都在用力的鼓掌，因为大家都知道，李铁这个年轻的专家，有多么厉害，毕竟那么多的总师专家，都认可了他的方案，那么这就说明李铁确实是有两把刷子的。
李铁也没有想到啊，这么多的技术人员，都对自己表示了这么大的热情，他连忙就站起来，给大家拱手。
李铁大声道：“同志们，让我们一起努力吧，咱们的涡扇六G发动机，研制目标很高，这次我们必须要成功了，而且我们的时间也不多，我们最多只有五年时间，就必须要拿出成果来，要让这台发动机完成整个研制流程，完成设计定型。当然设计定型还不代表着就可以马上大批量生产了，我们还要做很多工作，才可以批量生产装备，当然以大推的核心机为基础，我们还可以发展出很多种发动机，这是我们的目标！”
掌声再次热烈的响了起来，确实这是军方给的时间只有五年，五年就必须完成设计定型任务，那是相当不容易的，毕竟这次可是重新设计了，不是在原来的基础上搞。
只是大家也有了研制的经验，所以相对来说还是可行的，只要李铁能够在技术上，给六零六所解决关键的问题。
只有发动机完成了定型，那么才有可能开展重型战斗机的研制工作，现在跟以前不一样了以前是先有战斗机的方案，再提发动机研制的参数要求，现在是反过来了，先把发动机搞成功了，再根据发动机来设计战斗机。
这个路子对不对呢？李铁认为是对的，这也是能够让军方放心的一个路子，因为军方一直就认为航空工业没有完成好各项任务，每次都不顺利，发动机一个个的都不行。
现在就要走航发先行的道路了，让发动机先出来了，性能达标了，再详细的去设计战斗机。
当然现在重歼的初步方案，李铁可是已经搞出来了的，等到军方正式立项才会开展详细设计工作。
五年时间，开发一台先进的大推力涡扇发动机，就是GE公司都不一定有把握的。
实际上F110发动机的研发可是花了八年的时间，才完成了定型量产，而且还是在F101的基础之上改进发展。
F100发动机在一九七零年开始全面工程研制，到一九七四年底量产，也是四年时间，当然要算上前期的研制工作，那就是六年多的时间了。
因此这次研制任务，确实是够紧张的，只有五年时间，就要拿出成熟的产品来。
更何况涡扇六G发动机的指标要求是那么的高，推重比达到八点五以上，比F110发动机还要高，F110发动机的推重比是七点一，后期改型才达到七点八。
F100发动机早期为七点八，后期七点九，所以都不及涡扇六G发动机。
要知道原来涡扇六发动机的推重比只有六，都还没有研制成功，这一下子就提高到八点五，确实是难度相当的大，加力推力一百三十千牛的情况下，这台发动机的重量，要控制在一千五百公斤左右才能达到。
R29-300发动机，重量是两吨左右，这是苏联最好的涡喷发动机了。
这就意味着，涡扇六G发动机，要在推力比F110更大的情况下，重量还要轻一到两百公斤。
因此无论是发动机材料，还是工艺，设计那都要全面的超越，才有可能实现这个目标。
李铁的总体设计方案，其实已经体现出来了，使用新一代的航发材料和工艺，加上零部件数量的减少，在设计的时候就要做这些工作，这样就会减轻重量，提高推力。
涡扇六G发动机的涡轮前温度，要比现在高出不少，这就必须要有更先进的耐高温材料，更先进的工艺技术。
当然现在涡扇十三发动机在研制的时候，都会有这样的需要，因为两种航发都可以共同使用诸多先进的航发材料和工艺技术，这样也可省时省力。
而且李铁提出来的设计方案，也是非常的兼顾高空高速性能，毕竟将来的三代机，还是会追求高空高速性能，这个是不会放弃的，就像EJ200发动机，后来的涡扇发动机，它们的涵道比会越来越小，更接近涡喷发动机，但是又有涡扇发动机的油耗表现。
这次涡扇六G发动机的动员会，可以说是非常的成功，李铁用自己的实力，把在座的技术人员都征服了，接下来李铁就会在六零六所和四一零厂待上一段时间，以便指导他们把详细设计工作铺开，到时候李铁才能够脱身。
所以这个好消息，确实是振奋人心的，原来涡扇六发动机的研制人员，一个个都落泪了，他们知道这一切来之不易，若是没有李铁的话，那现在涡扇六发动机估计只有下马的命运。
这次李铁也跟着部里的领导来到了六零六所，这次要开一个动员大会，要重新让大家明确目标，树立信心。
动员大会气氛是非常的热烈，前来参加会议的涡扇六发动机参研人员，有二百多人，大家都是骨干，经历过很多了。
刘永贵代表三机部，在会上做重要的讲话，他非常高兴地道：“同志们，这次我是代表部里，来向大家正式宣布好消息的，咱们的涡扇六发动机，不但不会下马，而且还要重新出发，现在军方给了我们机会，我们的涡扇六将改为涡扇六G重新进行设计，相关的指标也有大幅度提高，大家都很清楚，这次我们的涡扇六G发动机，要在李铁同志的指导下来完成设计研制工作，大家掌声欢迎一下李铁同志吧！”
所有的人都在用力的鼓掌，因为大家都知道，李铁这个年轻的专家，有多么厉害，毕竟那么多的总师专家，都认可了他的方案，那么这就说明李铁确实是有两把刷子的。
李铁也没有想到啊，这么多的技术人员，都对自己表示了这么大的热情，他连忙就站起来，给大家拱手。
李铁大声道：“同志们，让我们一起努力吧，咱们的涡扇六G发动机，研制目标很高，这次我们必须要成功了，而且我们的时间也不多，我们最多只有五年时间，就必须要拿出成果来，要让这台发动机完成整个研制流程，完成设计定型。当然设计定型还不代表着就可以马上大批量生产了，我们还要做很多工作，才可以批量生产装备，当然以大推的核心机为基础，我们还可以发展出很多种发动机，这是我们的目标！”
掌声再次热烈的响了起来，确实这是军方给的时间只有五年，五年就必须完成设计定型任务，那是相当不容易的，毕竟这次可是重新设计了，不是在原来的基础上搞。
只是大家也有了研制的经验，所以相对来说还是可行的，只要李铁能够在技术上，给六零六所解决关键的问题。
只有发动机完成了定型，那么才有可能开展重型战斗机的研制工作，现在跟以前不一样了以前是先有战斗机的方案，再提发动机研制的参数要求，现在是反过来了，先把发动机搞成功了，再根据发动机来设计战斗机。
这个路子对不对呢？李铁认为是对的，这也是能够让军方放心的一个路子，因为军方一直就认为航空工业没有完成好各项任务，每次都不顺利，发动机一个个的都不行。
现在就要走航发先行的道路了，让发动机先出来了，性能达标了，再详细的去设计战斗机。
当然现在重歼的初步方案，李铁可是已经搞出来了的，等到军方正式立项才会开展详细设计工作。
五年时间，开发一台先进的大推力涡扇发动机，就是GE公司都不一定有把握的。
实际上F110发动机的研发可是花了八年的时间，才完成了定型量产，而且还是在F101的基础之上改进发展。
F100发动机在一九七零年开始全面工程研制，到一九七四年底量产，也是四年时间，当然要算上前期的研制工作，那就是六年多的时间了。
因此这次研制任务，确实是够紧张的，只有五年时间，就要拿出成熟的产品来。
更何况涡扇六G发动机的指标要求是那么的高，推重比达到八点五以上，比F110发动机还要高，F110发动机的推重比是七点一，后期改型才达到七点八。
F100发动机早期为七点八，后期七点九，所以都不及涡扇六G发动机。
要知道原来涡扇六发动机的推重比只有六，都还没有研制成功，这一下子就提高到八点五，确实是难度相当的大，加力推力一百三十千牛的情况下，这台发动机的重量，要控制在一千五百公斤左右才能达到。
R29-300发动机，重量是两吨左右，这是苏联最好的涡喷发动机了。
这就意味着，涡扇六G发动机，要在推力比F110更大的情况下，重量还要轻一到两百公斤。
因此无论是发动机材料，还是工艺，设计那都要全面的超越，才有可能实现这个目标。
李铁的总体设计方案，其实已经体现出来了，使用新一代的航发材料和工艺，加上零部件数量的减少，在设计的时候就要做这些工作，这样就会减轻重量，提高推力。
涡扇六G发动机的涡轮前温度，要比现在高出不少，这就必须要有更先进的耐高温材料，更先进的工艺技术。
当然现在涡扇十三发动机在研制的时候，都会有这样的需要，因为两种航发都可以共同使用诸多先进的航发材料和工艺技术，这样也可省时省力。
而且李铁提出来的设计方案，也是非常的兼顾高空高速性能，毕竟将来的三代机，还是会追求高空高速性能，这个是不会放弃的，就像EJ200发动机，后来的涡扇发动机，它们的涵道比会越来越小，更接近涡喷发动机，但是又有涡扇发动机的油耗表现。
这次涡扇六G发动机的动员会，可以说是非常的成功，李铁用自己的实力，把在座的技术人员都征服了，接下来李铁就会在六零六所和四一零厂待上一段时间，以便指导他们把详细设计工作铺开，到时候李铁才能够脱身。
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