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602 我就是最强 (第二章)

    “三天时间够吗?”

    史密斯反问了一句,他就如同之前的舒马赫一样,认为张一飞是带着赌气跟报复心态答应的这场比赛,还没有意识到胜利的重要性。

    “你放心,我早就已经开始准备,三天时间足够了!”

    张一飞很确定的回了一句,三天时间要是赢不了的话,多给个一两天也没有什么意义。

    “那好,我就按照你的要求去跟美国方面协商,如果还有其他需求,可以通知车队联系我们。”

    “好的。”

    说完之后,史密斯站起身来,再次伸手朝张一飞说道:“希望你能为F1取得胜利,证明我们才是世界上最强大的方程式赛事跟车手!”

    “我就是最强大的。”

    张一飞之前把前面那些限定词都给省去了,只用了自己。

    听到张一飞这句话,史密斯脸上的表情很复杂,又惊讶又仿佛是意料之中。

    只能说这名中国车手,至少在信心这方面,还真是满满的自信啊。

    F1管理公司的工作人员离开不久,国际汽联赛事仲裁委员会,也来到了普罗斯特车队维修站。

    因为赛事仲裁委员会,已经接受了威廉姆斯车队关于撞车的申诉,来通知普罗斯特车队,去接受事故调查跟裁定。

    不过跟一般的案件不同,F1事故调查车手参与并不多,只是简单询问了一下张一飞关于事故的经过,然后剩下的事情,就让车队负责人去扯皮。

    接下来就是通过对比监控录像,来判定到底是谁的责任,赛事仲裁公布调查结果以及最终处罚。

    这次撞车事故,张一飞想要完全免责的希望不大,毕竟最后那个主动撞车实在是太明显,忽悠不过专业的赛事仲裁。普罗斯特车队的底线,就是不能剥夺美国站的冠军头衔跟积分,其他都在能接受范围之内。

    同时普罗斯特车队,也向赛事总监提起了反申诉,对蒙托亚在13号弯的危险驾驶行为,以及赛后的攻击行为,进行调查跟处罚。反正按目前这种局势,至少得有几天之后才能出结果。

    甚至国际汽联为了保障张一飞印地方程式的状态,可能会选择在印地500赛事结束之后才公布。

    这两件事情处理完毕,天色都已经暗了下来,不过此刻维修通道却是一副灯火辉煌的场景。因为随着美国大奖赛结束,其他车队都开始打包设备,准备在下半夜搭乘飞机转场。

    张一飞已经换了一身常服,来到了车队维修间,被撞毁的普罗斯特JS53赛车,正在进行紧张的修复。

    这一次JS53赛车,虽然看起来没有巴西大奖赛那种撞的稀巴烂的样子,但其实修复难度一点都不低,因为主体车架变形严重,如果矫正不回来的话,将要进行车架的彻底更换。

    问题是现在普罗斯特车队,已经没有备用车架了,除非是把研发基地那副原型车架给弄过来,否则修复难度很大。

    除了修复事故撞击损坏之外,查理正率领着技师团队,还在查找之前赛车前轴变形的原因。

    因为这已经不算是一个偶然原因,一场赛事中接连发生两次,已经形成了很大的隐患。赛前没有足够的时间去彻底拆解,现在随着车架损坏,整辆赛车都将被拆成零件级别,任何细微问题都将无所遁形!

    “查理,赛车现在怎么样,能修复吗?”

    “很难修复,可能需要彻底更换车架。”

    查理摇了摇头,车架变形太严重了,无法矫正到最初的形态。一旦再次发生碰撞事故,这里将成为应力点,刚性承受能力将大打折扣。

    为了保证车手的安全,这副车架最好是不要再使用,毕竟总部还有一副原型车架,凑合能用。

    “不过我大概找到了跑偏的真正原因。”

    “什么原因?”

    这下轮到张一飞好奇了,因为他一直都认为跑偏,应该不是什么机械结构问题,而是调教跟操控造成的。

    听到张一飞这一问,查理从地上拿起一根前横杆跟轴头,然后指着结合部位说道:“因为你驾驶风格比较激进,经常骑上路肩对前轴承造成冲击,所以这些都是易损零件,基本上每站比赛都要更换。”

    “嗯,然后呢?”

    “这次所更换的零件,并不是之前的备用零件,因为已经用完了。而是车队研发中心,新加工定制的配件,我经过对比发现,精度上面有些许误差。”

    “这个误差平常很难发现出来,哪怕就是拿两个全新配件对比,都看不出什么差别。只有在高强度比赛过程中,才能把精度误差给放大,特别是遭受到悬架冲击,更容易导致零件变形,所以才会出现跑偏。”

    听到这里,张一飞算是明白了,就是后面这一批零部件,加工精度出现问题。

    F1赛车并不是量产车型,可以归类为手工打造,特别是零部件,都是工程师一个个定制的。

    所以出现加工精度问题,也并不是多么奇怪的事情,既然找到了问题所在,那么张一飞也没打算去指责或则抱怨。毕竟之前标致引擎这么大的坑,张一飞都忍了下来,现在这点都不算事!

    “既然找到问题了,那就跟总部协商解决就好了,我相信你们的能力。”

    看着张一飞心平气和的样子,查理内心里面却很是感动。

    虽然飞身上没有传统华人那种低调、隐忍、中庸的印象,但是有一些特征始终没有改变,那就是大度、平和、善意。

    要知道很多车手,哪怕不是什么大牌,在遇到赛车性能不足或者是故障的时候,都是各种不满跟抱怨,甚至是直接甩脸色给车队的维修团队。

    而张一飞今天的赛车故障,都差点让他失去美国大奖赛冠军,结果张一飞依然心平气和,还出言鼓励维修团队。这份气度真的很少见,更别说还只是一个十八岁的少年。

    所以飞能达成今天的成就,并不是没有原因的,他会成为一名伟大的车手。

    “现在这只是我的猜测,可能还有其他原因导致,不过我可以向你保证,类似问题绝对不会再出现!”

    “当然,我们是最强的团队!”

    这句话也是感染了其他正在检修的维修技师,他们也纷纷附和道:“没错,我们是最强的团队!”

    当天晚上回到酒店,张一飞并没有因为美国大奖赛冠军,就放松对于自己的要求。他依然去到了训练间,进行印地椭圆赛道的模拟训练,就如同下午的胜利不存在一般。

    张一飞还没跑两圈,科塞尔就走了进来,递给他一份资料说道:“椭圆赛道虽然简单,但是越简单的东西,想要跑的比别人出色就越难。它依然有着属于自己的特色跟走线,这份资料好好记住。”

    既然科塞尔已经知道张一飞偷练椭圆赛道的事情,那就没必要再遮遮掩掩,所以他递给了张一飞一份,自己收集的椭圆赛道资料。

    没有意外,也没有客气,张一飞打开了这份资料,里面是科塞尔着重强调的四个弯角走线。

    千万不要以为椭圆赛道,就是一脚油门到底,然后傻傻往左打方向盘就可以。这里四个弯道,都有重点要注意的地方,特别是第一弯跟第四弯。

    第一弯道就是逆向13号死神弯,而且随着布局改变,是从观众席跟维修区之间进入,入弯前车手只能看到轮胎墙跟水泥墙,完全没有足够的事业,靠的就是对于赛道的熟悉跟绝对的距离掌控信心!

    后面二号三号弯,要特别注意极速情况下,倾角弯中侧风的影响,很容易导致赛车打滑。大多数印地车手冲出弯道,其实并不是速度过快或者轮胎抓地力不足,而是被侧风给吹出去的。

    最后一个弯道很狭窄,类似于一个瓶口造型越收越紧,真正的行车线路只有一条,而且还要躲避影响抓地力的轮胎碎屑区。

    这就极致考验车手对于距离的控制,到底是一本手册还是一本字典宽度,就看车手的实力了。

    “我会记住的。”

    张一飞合上资料,对着科塞尔肯定的回了一句,F1标准赛道他都记住了,印地500布局,不存在任何问题!

    “明天印地赛车应该就会送来,今天早点休息。”

    从科塞尔的嘴中,罕见的说出了让张一飞早点休息的话语。

    因为科塞尔知道这段时间,张一飞身体有多疲惫,同样也没有任何一个分站冠军,马不停蹄就要面对一场强度不下于正赛的方程式赛事。

    而且还完全是不同类型,张一飞相当于要从零开始,去迎战对方的强者。

    哪怕科塞尔一向是比较激进跟极端的思维,他都认为张一飞已经处于极限的边缘,这个中国小子,实在是太难了。

    “我知道了。”

    张一飞点了点头,然后继续投入到赛车模拟器训练中,既然有了新资料补充,那么就更要抓住时间,去验证走线。

    看着张一飞的举动,科塞尔摇了摇头,他明白这小子是不会听自己话休息的。

    也罢,就疯狂这一回,让美国那些嘲讽,都统统闭嘴吧!