第21章 中国超级工程
在鲍雨儿和马可殴眼中，打印侠团队不仅是他们的朋友，更是指引他们通往新世界的天使。向他们展示了二三十年间，中国的巨大发展。
傍晚，明月高悬。在皇城根脚下的一座四合院内，刚吃过晚饭的马可殴独自坐在枣树下的竹木摇椅上，看着控制的AR满屏幕，播放着《超级工程》的纪录片。机器人KITTY坐在他身边的太师椅上，它的眼镜就是AR屏幕的投影装置。一个帅气的男版机器人Polo从正厅出来，缓缓走来，为他送来一小盒餐后服用的“冷冻人维生素”。
在没有认识打印侠的朋友之前，这两个机器人就是他的朋友和家人。Polo服务着他服用了维生素，便转身离开。此时，AR屏幕中显示着青藏高原的三维立体全息建筑地形图，介绍着高原的超级工程。
解说：“……青藏高原由于冻土广布、高寒缺氧等诸多因素，全世界都认为这里无法修建铁路，直到青藏铁路的出现，这一历史被彻底终结。”
在青藏高原的3d全息图中，闪现着五条金色线，代表高原上的五条超级铁路。闪光消失后，我们看到青藏铁路变成红色，并且动态介绍着铁路的沿线，以及地形地貌。青藏铁路从青海西宁道XZLS，高原北部边缘还有昆仑山、阿尔金山、祁连山，阻断了XZ与XJ、青海以及内陆省份的交流。
解说：“青藏铁路是通往XZ腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的铁路。始建于上世纪50年代，85%的线路海拔超过4000米，年均温低于0摄氏度，全线桥梁675座，隧道322.91公里。多年冻土层、高寒缺氧、生态脆弱，铁路经过了550公里的冻土层。”
随后，川藏铁路全息图令人惊叹，它穿越七大江河，包括大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、帕隆藏布和雅鲁藏布江。火车经过江河时，水流湍急。同时，火车穿越八座高山，如二郎山、折多山和色季拉山，山峦雄伟浩瀚。
解说：“川藏铁路是进藏第二条铁路，从成都出发，跨过金沙江后进入XZ，最终到达终点LS。建设难度要高于青藏铁路，从四川盆地经横断山脉进入青藏高原，中间地形起伏剧烈，海拔落差高达3000多米。总长1500公里，其中有1400公里的隧道穿越陡峭山脉，大多位于3000至4000米的海拔高度。建造难度远远高于青藏铁路数倍。”
全息图变成透视图，清晰地看到川藏铁路在山脉之间穿行。展示了铁路线的细节和复杂性，仿佛亲身体验了火车穿越这壮丽山脉的旅程。
全息地图的左上角闪现出一条红线，它以逼真的形式展示了新藏铁路的全程，地图显示出陡峭的山岭和深邃的峡谷，展现了昆仑山脉的壮丽与雄伟。接着，铁路经过岗底斯山脉，在铁路线的过程中，还经过多处冰河和永冻土层，这些地方在地图上呈现出冰雪覆盖的景象，给人们带来了寒冷与荒凉的感觉。铁路线还穿越一些无人区，地图以荒芜和广袤的表现方式，向人们展示了尚未开发利用的原始自然之美。
解说：“新藏铁路是进藏第三条铁路，由和田至日喀则段与日喀则至LS段组成。穿越众山之祖昆仑、岗底斯山、喜马拉雅山脉等等，尚要经过多处冰河、永冻土层、无人区…全线海拔4500米以上，并有低含氧量、低气温特点。新藏线是继川藏线又一撼天动地的史诗级工程。”
全息地右下角闪现一条红线，展示了滇藏铁路丽江-香格里拉段的全程，呈现出丽江古城、玉龙雪山、哈巴雪山等著名景区的逼真形象。丽江古城以其独特的历史和文化魅力而闻名，其古老的建筑和迷人的风景。玉龙雪山是一座高耸入云的雪山，其雄伟的峰峦和绚丽的冰川。哈巴雪山则以其险峻的山脉和原始的自然风光而吸引着大量游客，地图将其壮丽的景色栩栩如生地展示出来。通过这个三维立体全息地图，人们可以更加直观地了解滇藏铁路丽江-香格里拉段所经过的著名景区，感受到这段铁路线的壮美与魅力。
解说：“滇藏铁路是进藏第四条公路，从云南昆明出发，中间经过丽江、香格里拉、德钦、XZ芒康，并在之后与川藏铁路相连。滇藏铁路的丽江-香格里拉段全长约139.7公里，中间有丽江古城、玉龙雪山、哈巴雪山等著名景区。
一条闪烁的红线出现在全息图的左边。
解说：“中尼铁路是进藏第五条铁路，它连接中国日喀则市、吉隆口岸和尼泊尔首都加德满都。建设面临多个挑战和难点。喜马拉雅山脉是主要难点之一，地质条件困难，形成于印澳板块与欧亚大陆板块的碰撞，频繁地震活动增加了困难。山谷和冰川区域常发生地质侵蚀、水流侵蚀和大规模山崩，增加了建设的复杂性。野生动植物广泛分布的生态系统影响需要考虑保护，如雪豹、棕熊和赤熊猫等物种栖息于此。尽管直线距离仅253公里，实际线路曲线较长、有许多弯道，因此需要不同的技术应对复杂的线路设计。”
AR屏幕上显示着穿山而过的中尼铁路，它仿佛一条红色的巨龙，穿过高原草原，穿过喜马拉雅山脉的险峻地形……仿佛一切都无法阻挡它的腾飞。即使克服复杂的地形和自然环境，不论山脉和深谷。AR屏幕清晰显示出铁路沿着山涧蜿蜒，在高耸入云的喜马拉雅山峰之间延伸。隧道内部的细节和规模也可以清楚看到，这些隧道设计精良，与桥梁和高架桥相结合，确保火车能够安全通过高山和峡谷。
马可殴从竹椅上坐了起来，来到全息图中间，疑惑的道：“这是真的吗？”
Kitty：“中尼铁路……”在表达不明确的情况下，机器人根据语境、场景和画面判断和分析用户的问题，分析他问题的主语是中尼铁路后，于是又重新讲解了一遍。
马可殴不禁叹道：“中国基建牛。”
机器人Kitty：“中国基建牛，不仅在地球。”
马可殴疑惑道：“除了在地球上，还有哪里？”
机器人Kitty：“为你搜索中国基建在地球之外的内容……。”
傍晚，明月高悬。在皇城根脚下的一座四合院内，刚吃过晚饭的马可殴独自坐在枣树下的竹木摇椅上，看着控制的AR满屏幕，播放着《超级工程》的纪录片。机器人KITTY坐在他身边的太师椅上，它的眼镜就是AR屏幕的投影装置。一个帅气的男版机器人Polo从正厅出来，缓缓走来，为他送来一小盒餐后服用的“冷冻人维生素”。
在没有认识打印侠的朋友之前，这两个机器人就是他的朋友和家人。Polo服务着他服用了维生素，便转身离开。此时，AR屏幕中显示着青藏高原的三维立体全息建筑地形图，介绍着高原的超级工程。
解说：“……青藏高原由于冻土广布、高寒缺氧等诸多因素，全世界都认为这里无法修建铁路，直到青藏铁路的出现，这一历史被彻底终结。”
在青藏高原的3d全息图中，闪现着五条金色线，代表高原上的五条超级铁路。闪光消失后，我们看到青藏铁路变成红色，并且动态介绍着铁路的沿线，以及地形地貌。青藏铁路从青海西宁道XZLS，高原北部边缘还有昆仑山、阿尔金山、祁连山，阻断了XZ与XJ、青海以及内陆省份的交流。
解说：“青藏铁路是通往XZ腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的铁路。始建于上世纪50年代，85%的线路海拔超过4000米，年均温低于0摄氏度，全线桥梁675座，隧道322.91公里。多年冻土层、高寒缺氧、生态脆弱，铁路经过了550公里的冻土层。”
随后，川藏铁路全息图令人惊叹，它穿越七大江河，包括大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、帕隆藏布和雅鲁藏布江。火车经过江河时，水流湍急。同时，火车穿越八座高山，如二郎山、折多山和色季拉山，山峦雄伟浩瀚。
解说：“川藏铁路是进藏第二条铁路，从成都出发，跨过金沙江后进入XZ，最终到达终点LS。建设难度要高于青藏铁路，从四川盆地经横断山脉进入青藏高原，中间地形起伏剧烈，海拔落差高达3000多米。总长1500公里，其中有1400公里的隧道穿越陡峭山脉，大多位于3000至4000米的海拔高度。建造难度远远高于青藏铁路数倍。”
全息图变成透视图，清晰地看到川藏铁路在山脉之间穿行。展示了铁路线的细节和复杂性，仿佛亲身体验了火车穿越这壮丽山脉的旅程。
全息地图的左上角闪现出一条红线，它以逼真的形式展示了新藏铁路的全程，地图显示出陡峭的山岭和深邃的峡谷，展现了昆仑山脉的壮丽与雄伟。接着，铁路经过岗底斯山脉，在铁路线的过程中，还经过多处冰河和永冻土层，这些地方在地图上呈现出冰雪覆盖的景象，给人们带来了寒冷与荒凉的感觉。铁路线还穿越一些无人区，地图以荒芜和广袤的表现方式，向人们展示了尚未开发利用的原始自然之美。
解说：“新藏铁路是进藏第三条铁路，由和田至日喀则段与日喀则至LS段组成。穿越众山之祖昆仑、岗底斯山、喜马拉雅山脉等等，尚要经过多处冰河、永冻土层、无人区…全线海拔4500米以上，并有低含氧量、低气温特点。新藏线是继川藏线又一撼天动地的史诗级工程。”
全息地右下角闪现一条红线，展示了滇藏铁路丽江-香格里拉段的全程，呈现出丽江古城、玉龙雪山、哈巴雪山等著名景区的逼真形象。丽江古城以其独特的历史和文化魅力而闻名，其古老的建筑和迷人的风景。玉龙雪山是一座高耸入云的雪山，其雄伟的峰峦和绚丽的冰川。哈巴雪山则以其险峻的山脉和原始的自然风光而吸引着大量游客，地图将其壮丽的景色栩栩如生地展示出来。通过这个三维立体全息地图，人们可以更加直观地了解滇藏铁路丽江-香格里拉段所经过的著名景区，感受到这段铁路线的壮美与魅力。
解说：“滇藏铁路是进藏第四条公路，从云南昆明出发，中间经过丽江、香格里拉、德钦、XZ芒康，并在之后与川藏铁路相连。滇藏铁路的丽江-香格里拉段全长约139.7公里，中间有丽江古城、玉龙雪山、哈巴雪山等著名景区。
一条闪烁的红线出现在全息图的左边。
解说：“中尼铁路是进藏第五条铁路，它连接中国日喀则市、吉隆口岸和尼泊尔首都加德满都。建设面临多个挑战和难点。喜马拉雅山脉是主要难点之一，地质条件困难，形成于印澳板块与欧亚大陆板块的碰撞，频繁地震活动增加了困难。山谷和冰川区域常发生地质侵蚀、水流侵蚀和大规模山崩，增加了建设的复杂性。野生动植物广泛分布的生态系统影响需要考虑保护，如雪豹、棕熊和赤熊猫等物种栖息于此。尽管直线距离仅253公里，实际线路曲线较长、有许多弯道，因此需要不同的技术应对复杂的线路设计。”
AR屏幕上显示着穿山而过的中尼铁路，它仿佛一条红色的巨龙，穿过高原草原，穿过喜马拉雅山脉的险峻地形……仿佛一切都无法阻挡它的腾飞。即使克服复杂的地形和自然环境，不论山脉和深谷。AR屏幕清晰显示出铁路沿着山涧蜿蜒，在高耸入云的喜马拉雅山峰之间延伸。隧道内部的细节和规模也可以清楚看到，这些隧道设计精良，与桥梁和高架桥相结合，确保火车能够安全通过高山和峡谷。
马可殴从竹椅上坐了起来，来到全息图中间，疑惑的道：“这是真的吗？”
Kitty：“中尼铁路……”在表达不明确的情况下，机器人根据语境、场景和画面判断和分析用户的问题，分析他问题的主语是中尼铁路后，于是又重新讲解了一遍。
马可殴不禁叹道：“中国基建牛。”
机器人Kitty：“中国基建牛，不仅在地球。”
马可殴疑惑道：“除了在地球上，还有哪里？”
机器人Kitty：“为你搜索中国基建在地球之外的内容……。”
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