第八十七章 涡桨9发动机
涡扇十发动机，顺利通过设计评审，可以说这又证明了李铁的厉害，毕竟这么先进的大涵道比涡扇发动机，现在都设计出来了，那还有什么发动机搞不定呢。
就在九月，航空工业又有一台先进的航空发动机要正式的立项开始研制了，这台发动机便是以先进中推核心机为基础，派生出来的大功率涡桨发动机，它的输出功率在五千千瓦级别，定名为涡桨九发动机，主要是为国产中型战术运输机，舰载预警机以及双发轻型涡桨支线客机配套的动力系统，可以说这台发动机的应用前景也是相当的广阔。
这次呢部里把涡桨九发动机的研制生产任务，交给了南方动力机械厂，因为这家航发厂，在七十年就代研制了涡桨六发动机，这台发动机是仿制苏联安十二运输机使用的涡桨发动机而来的，三千千瓦级涡桨发动机。
不过现在呢，有新的涡桨九发动机了，那么涡桨六发动机，肯定就要停止发展了，未来肯定要直接淘汰涡桨六的。
毕竟涡桨六发动机的技术落后了，它是苏联的技术，即便是七七年开始研制的涡桨六甲改进型发动机，其输出功率也只有三千三百千瓦，现在还没有完成研制工作。
所以接到涡桨九发动机的研制任务后，南方动力机械厂就要全力以赴的去研制涡桨九发动机了，原来的涡桨六甲就要放弃了，而等到涡桨九发动机定型量产后，那涡桨六发动机的生产线都要关。
因为将来肯定是全面的使用涡桨九发动机，替换涡桨六发动机，即便是老运八和运七飞机，它们也可以直接换上涡桨九发动机，性能直接就上去了。
当然涡桨九发动机，更重要的是为新一代的中型战术运输机，轻型运输机和舰载预警机准备的，到时候运八和运七飞机都要停下来，从而设计研制新一代的运输机来替换它们了。
涡桨九发动机，基本型输出功率要做到五千千瓦，其实这并不难的，毕竟先进中推核心机，那是相当的先进，以它为基础就是设计八千千瓦级涡桨发动机都不成问题。
在李铁前世的时候，欧洲的A400M运输机使用的涡桨发动机，便是以阵风之心M88中推核心机为基础设计出来的大功率涡桨发动机，其最大输出功率达到八千千瓦。
而现在的国产先进中推涡扇十三发动机，它的推力比M88发动机可是要大不少，空气流量也是更大的，因此要搞八千千瓦涡桨发动机不难。
不过以这台核心机为基础研制五千千瓦涡桨发动机，那就比功率大的更容易了，使用的材料也可以更便宜，工艺技术不用那么复杂，这样不仅稳定可靠而且成本更低。
欧洲M400M运输机的设计思路对中国来说是不可取的，因为它的成本太高了，就是因为技术太复杂，导致研制周期过长，从八十年代搞到了新世纪才研制成功，这也让它的成本，一路从八千万美元一架，增加到了三亿美元一架，都比C17这样的战略运输机还要贵了。
A400M运输机起飞重量高达一百四十吨，中国的战术运输机不需要这么大，九十吨左右就够了，比C130大力神运输机更强就行。
所以五千千瓦涡桨发动机，就是非常适合的动力，有了它以后，无论是四发的中型战术运输机，还是双发的涡桨支线客机运输机，都有很好的动力性能，舰载预警机就更不用说了，毕竟二十年后的E2D舰载预警机的动力，改进后的T56-A-427A，最大输出功率也就四千四百千瓦。
所以放在八十年代到九十年代，涡桨九发动机，绝对是在这个级别最先进的涡桨发动机。
这次涡桨九发动机的设计方案，自然还是李铁做出来的，因为这也只有李铁能搞得定，换了别人都不行。
立项会在南方动力公司举行，这次前来参加立项会的领导和嘉宾们，一个个都是满面喜色的，因为他们知道，现在中国航发真的要崛起了，五千千瓦涡桨发动机啊，那可是以前不敢想的。
涡桨六发动机，想要提升二百千瓦的功率都很难，现在这台涡桨发动机直接干到五千千瓦，就是罗罗公司的T56涡桨发动机都是望尘莫及的。
这种自豪感真的太强烈了。
立项会在隆重的气氛中开始了，三机部的领导刘永贵做了重要讲话，他也是航空发动机的老专家了，是第一代航发设计师。
所以在会上，他也提出了很高的要求，南方动力必须要全力以赴，争取四到五年的时间，完成涡桨九发动机的研制任务，让这台发动机早日的量产装备，绝不能拖了型号研制的后腿。
现在型号研制虽然还没有开始，就开始立项研制发动机，也是这样考虑的，因为这台发动机，就是替代涡桨六发动机的。
最重要的环节，还是李铁的设计方案了。
这次李铁走到台上，打开了涡桨九发动机的总体设计方案，作为业内的专家们，在场的航发设计师，工程师们，一眼就看出这台涡桨发动机，比涡桨六发动机先进得多了。
这不是领先一点点，是遥遥领先。
七十年代测绘仿制的涡桨六发动机，它是以苏联的AH20M涡桨发动机为原型设计的，当时没有任何技术资料，全是靠测绘，所以并不了解这台发动机的设计思路，工艺技术都是摸索出来的，跟原型机相比，性能还有所下降。
涡桨六发动机油耗高，功率不够大，功重比低，所以运八基本型那都是性能比较差的。
现在李铁展示的设计方案，那当然是非常的先进了，毕竟核心机可是先进中推呐。
涡桨九发动机，采用的是自由涡轮设计，这是未来的趋势，它的功重比达到了四点五，比T56发动机还要高。
罗罗公司更先进的苔茵涡桨发动机，也不及涡桨九发动机，因为它的功重比也只有四点二，最大功率四千五百千瓦。
所以目前来说，单就功率而言，涡桨九发动机就足可以排名世界第二了，仅次于苏联的NK12涡桨发动机，这家伙可是图九五战略轰炸机的动力，也是安二二战略运输机的动力，输出功率高达一万一千多千瓦。
就在九月，航空工业又有一台先进的航空发动机要正式的立项开始研制了，这台发动机便是以先进中推核心机为基础，派生出来的大功率涡桨发动机，它的输出功率在五千千瓦级别，定名为涡桨九发动机，主要是为国产中型战术运输机，舰载预警机以及双发轻型涡桨支线客机配套的动力系统，可以说这台发动机的应用前景也是相当的广阔。
这次呢部里把涡桨九发动机的研制生产任务，交给了南方动力机械厂，因为这家航发厂，在七十年就代研制了涡桨六发动机，这台发动机是仿制苏联安十二运输机使用的涡桨发动机而来的，三千千瓦级涡桨发动机。
不过现在呢，有新的涡桨九发动机了，那么涡桨六发动机，肯定就要停止发展了，未来肯定要直接淘汰涡桨六的。
毕竟涡桨六发动机的技术落后了，它是苏联的技术，即便是七七年开始研制的涡桨六甲改进型发动机，其输出功率也只有三千三百千瓦，现在还没有完成研制工作。
所以接到涡桨九发动机的研制任务后，南方动力机械厂就要全力以赴的去研制涡桨九发动机了，原来的涡桨六甲就要放弃了，而等到涡桨九发动机定型量产后，那涡桨六发动机的生产线都要关。
因为将来肯定是全面的使用涡桨九发动机，替换涡桨六发动机，即便是老运八和运七飞机，它们也可以直接换上涡桨九发动机，性能直接就上去了。
当然涡桨九发动机，更重要的是为新一代的中型战术运输机，轻型运输机和舰载预警机准备的，到时候运八和运七飞机都要停下来，从而设计研制新一代的运输机来替换它们了。
涡桨九发动机，基本型输出功率要做到五千千瓦，其实这并不难的，毕竟先进中推核心机，那是相当的先进，以它为基础就是设计八千千瓦级涡桨发动机都不成问题。
在李铁前世的时候，欧洲的A400M运输机使用的涡桨发动机，便是以阵风之心M88中推核心机为基础设计出来的大功率涡桨发动机，其最大输出功率达到八千千瓦。
而现在的国产先进中推涡扇十三发动机，它的推力比M88发动机可是要大不少，空气流量也是更大的，因此要搞八千千瓦涡桨发动机不难。
不过以这台核心机为基础研制五千千瓦涡桨发动机，那就比功率大的更容易了，使用的材料也可以更便宜，工艺技术不用那么复杂，这样不仅稳定可靠而且成本更低。
欧洲M400M运输机的设计思路对中国来说是不可取的，因为它的成本太高了，就是因为技术太复杂，导致研制周期过长，从八十年代搞到了新世纪才研制成功，这也让它的成本，一路从八千万美元一架，增加到了三亿美元一架，都比C17这样的战略运输机还要贵了。
A400M运输机起飞重量高达一百四十吨，中国的战术运输机不需要这么大，九十吨左右就够了，比C130大力神运输机更强就行。
所以五千千瓦涡桨发动机，就是非常适合的动力，有了它以后，无论是四发的中型战术运输机，还是双发的涡桨支线客机运输机，都有很好的动力性能，舰载预警机就更不用说了，毕竟二十年后的E2D舰载预警机的动力，改进后的T56-A-427A，最大输出功率也就四千四百千瓦。
所以放在八十年代到九十年代，涡桨九发动机，绝对是在这个级别最先进的涡桨发动机。
这次涡桨九发动机的设计方案，自然还是李铁做出来的，因为这也只有李铁能搞得定，换了别人都不行。
立项会在南方动力公司举行，这次前来参加立项会的领导和嘉宾们，一个个都是满面喜色的，因为他们知道，现在中国航发真的要崛起了，五千千瓦涡桨发动机啊，那可是以前不敢想的。
涡桨六发动机，想要提升二百千瓦的功率都很难，现在这台涡桨发动机直接干到五千千瓦，就是罗罗公司的T56涡桨发动机都是望尘莫及的。
这种自豪感真的太强烈了。
立项会在隆重的气氛中开始了，三机部的领导刘永贵做了重要讲话，他也是航空发动机的老专家了，是第一代航发设计师。
所以在会上，他也提出了很高的要求，南方动力必须要全力以赴，争取四到五年的时间，完成涡桨九发动机的研制任务，让这台发动机早日的量产装备，绝不能拖了型号研制的后腿。
现在型号研制虽然还没有开始，就开始立项研制发动机，也是这样考虑的，因为这台发动机，就是替代涡桨六发动机的。
最重要的环节，还是李铁的设计方案了。
这次李铁走到台上，打开了涡桨九发动机的总体设计方案，作为业内的专家们，在场的航发设计师，工程师们，一眼就看出这台涡桨发动机，比涡桨六发动机先进得多了。
这不是领先一点点，是遥遥领先。
七十年代测绘仿制的涡桨六发动机，它是以苏联的AH20M涡桨发动机为原型设计的，当时没有任何技术资料，全是靠测绘，所以并不了解这台发动机的设计思路，工艺技术都是摸索出来的，跟原型机相比，性能还有所下降。
涡桨六发动机油耗高，功率不够大，功重比低，所以运八基本型那都是性能比较差的。
现在李铁展示的设计方案，那当然是非常的先进了，毕竟核心机可是先进中推呐。
涡桨九发动机，采用的是自由涡轮设计，这是未来的趋势，它的功重比达到了四点五，比T56发动机还要高。
罗罗公司更先进的苔茵涡桨发动机，也不及涡桨九发动机，因为它的功重比也只有四点二，最大功率四千五百千瓦。
所以目前来说，单就功率而言，涡桨九发动机就足可以排名世界第二了，仅次于苏联的NK12涡桨发动机，这家伙可是图九五战略轰炸机的动力，也是安二二战略运输机的动力，输出功率高达一万一千多千瓦。
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