第六十八章 运十客机
当然精密铸造技术，还不是终点，李铁可是在梦中还掌握了更为先进的3D打印技术的，这种技术又叫做增材制造技术，它是做加法的，不像现在的加工是做减法。
未来的3D打印技术，有可能是第四次工业革命的源泉，所以李铁也会在适当的时候，开始推进这项技术的发展，要知道这个技术，李铁前世的时候，就是八十年代的时候，鹰酱率先搞出来的。
涡扇六G发动机的一项项先进设计和技术，让专家们都惊叹不已民，像是整体叶盘技术，确实是很可能比F100发动机和F110发动机的都要先进。
因此在经过专家们连续数日的奋战之后，得出来的结论确实是让领导们都高兴坏了，涡扇六G发动机详细设计，非常的出色，可以转入原型机制造阶段了，当然这时候就要投入更多的钱了，因为制造一台原型机，花费的钱可不少，因为这时候零部件都是单独加工，所以呢，一台原型机的制造成本，可能相当于几台量产机的。
不过领导们还是高兴啊，哪怕是花更多的钱，这也是值得的，只要大推能够顺利的搞出来，再大的代价也是值得的。
而且以涡扇六G发动机的核心机为基础，还可是派生研制大涵道比的大推力涡扇发动机，这也是非常重要的发动机型，比如说将来的战略运输机，大型运输机都可以使用，还有民机。
因此在评审会结束后，领导们就找到了李铁，一位领导高兴地道：“李铁同志，这次咱们的涡扇六G发动机能够顺利通过设计评审，你的确是付出了很多，我代表军方得感谢你呀。”
李铁连忙道：“这都是我应该做的。”
另一位领导笑道：“李铁同志，你曾经说过，咱们的中推也好，大推也好，它们的核心机都还可以派生出大涵道比涡扇发动机，你看咱们现在运十客机都已经在试飞了，可是我们的运十客机，发动机的问题还没有解决，你看是不是可以在咱们的中推和大推核心机基础上，开发一型大涵道比涡扇发动机给运十客机使用呢？”
一说到运十客机，李铁也是有些感慨的，因为运十客机的确是有点生不逢时了，毕竟这都八十年代了，运十客机还是参照五十年代的波音七零七客机设计研制的，它的性能水平已经严重落后，波音七零七客机都快要停产了，那它将来就算是研制成功了，也没有市场的。
运十客机的问题很多，其中最大的问题就是发动机，因为运十客机配套的九一零发动机，那也是借鉴了JT3D发动机设计研制的，可是因为这种涡扇发动机，对中国航空工业来说，的确是非常的难，所以到现在运十客机试飞，也是用的JT3D发动机，九一零发动机还没有研制成功，试车就有很多问题，更不要说飞上天了。
的确用现在的这两台发动机核心机，可以搞出运十客机配套的发动机，但是呢李铁还是准备向领导们建议，运十客机太落后了，即便是配上先进的发动机，也没有用，而且它的设计问题目前还不好解决。
只能像是涡扇六发动机一样，重新进行设计才有希望。
所以略做思索之后，李铁就开口道：“各位领导，我想运十客机的问题，我必须要提一下了，因为运十客机它的技术性能，落后非常严重，即便是换上先进的涡扇发动机，也于事无补。它出生就落后了，现在波音也好，还是空客也好，它们搞的中短程干线客机，都是双发的。像运十这样的四发中程干线客机，未来是没有市场的，因为四发客机的油耗，显然是要比双发更高，燃油经济性差，航空公司赚不到钱，他们当然不会买这种客机了。虽然说四发中程客机，可以军用，但是这不足以支撑起它的生产线。而且运十客机的设计也有比较多的问题。所以我建议运十客机，还是要推倒重来。而且是越快越好，至于发动机我们当然可以，用大推核心机，研制先进的，甚至超过CFM56的国产民用涡扇发动机！”
李铁这一番话，可是把领导们都给烤糊了，什么？又要推倒重来，只怕他们就算是同意了，上飞那些同志，也会闹起来啊，他们干了十几年，才把运十客机送上天，现在要让他们放弃，重新来过，他们肯定不愿意的。
但是领导们也知道运十客机的问题很多，恐怕很难解决，特别是李铁所说的，运十客机将来没有市场，这是最要命的。
领导们在和李铁讨论了运十客机的问题后，也是意识到了这个问题的严重性，毕竟运十客机，国家投了那么多钱，以后还要投很多，但要是不能量产，那不就打水漂了吗？
李铁提出来的建议确实是很正确的，推倒重来的运十客机，采用双发的设计，客舱要比空客波音的同类客机更宽一些，发动机的涵道比更大一些，发动机油耗降低，这样无论是燃油经济性，还是舒适性都超过B737和A320这些客机，那么将来在民机市场上，它就会有它的一席之地。
大推核心机，确实是可以做出一百千牛到一百八十千年推力范围的大涵道比涡扇发动机，它很适合民用客机，通常两台一百千牛推力发动机，就可以给六十吨级的客机使用，一百八十千牛级可以满足一百吨级民机使用了。
运十客机使用的JT3D发动机，两台加起来还不到一百八十千牛呢。
这次李铁提出来的建议，确实是得到了领导们的重视，所以就在几天后，三机部的领导就带着李铁，一起前往上飞，考察了解运十客机的研制情况，同时也是要跟上飞的同志们聊一聊推倒重来的事情了。
这次上飞的设计师们，听说部里的领导和专家要来，那是非常的高兴，他们当然希望可以打动领导，让领导再多给些经费来，毕竟现在运十客机都试飞成功了，后面还要投入更多。
没有足够的经费，又怎么进行试飞，再制造原型机呢。
未来的3D打印技术，有可能是第四次工业革命的源泉，所以李铁也会在适当的时候，开始推进这项技术的发展，要知道这个技术，李铁前世的时候，就是八十年代的时候，鹰酱率先搞出来的。
涡扇六G发动机的一项项先进设计和技术，让专家们都惊叹不已民，像是整体叶盘技术，确实是很可能比F100发动机和F110发动机的都要先进。
因此在经过专家们连续数日的奋战之后，得出来的结论确实是让领导们都高兴坏了，涡扇六G发动机详细设计，非常的出色，可以转入原型机制造阶段了，当然这时候就要投入更多的钱了，因为制造一台原型机，花费的钱可不少，因为这时候零部件都是单独加工，所以呢，一台原型机的制造成本，可能相当于几台量产机的。
不过领导们还是高兴啊，哪怕是花更多的钱，这也是值得的，只要大推能够顺利的搞出来，再大的代价也是值得的。
而且以涡扇六G发动机的核心机为基础，还可是派生研制大涵道比的大推力涡扇发动机，这也是非常重要的发动机型，比如说将来的战略运输机，大型运输机都可以使用，还有民机。
因此在评审会结束后，领导们就找到了李铁，一位领导高兴地道：“李铁同志，这次咱们的涡扇六G发动机能够顺利通过设计评审，你的确是付出了很多，我代表军方得感谢你呀。”
李铁连忙道：“这都是我应该做的。”
另一位领导笑道：“李铁同志，你曾经说过，咱们的中推也好，大推也好，它们的核心机都还可以派生出大涵道比涡扇发动机，你看咱们现在运十客机都已经在试飞了，可是我们的运十客机，发动机的问题还没有解决，你看是不是可以在咱们的中推和大推核心机基础上，开发一型大涵道比涡扇发动机给运十客机使用呢？”
一说到运十客机，李铁也是有些感慨的，因为运十客机的确是有点生不逢时了，毕竟这都八十年代了，运十客机还是参照五十年代的波音七零七客机设计研制的，它的性能水平已经严重落后，波音七零七客机都快要停产了，那它将来就算是研制成功了，也没有市场的。
运十客机的问题很多，其中最大的问题就是发动机，因为运十客机配套的九一零发动机，那也是借鉴了JT3D发动机设计研制的，可是因为这种涡扇发动机，对中国航空工业来说，的确是非常的难，所以到现在运十客机试飞，也是用的JT3D发动机，九一零发动机还没有研制成功，试车就有很多问题，更不要说飞上天了。
的确用现在的这两台发动机核心机，可以搞出运十客机配套的发动机，但是呢李铁还是准备向领导们建议，运十客机太落后了，即便是配上先进的发动机，也没有用，而且它的设计问题目前还不好解决。
只能像是涡扇六发动机一样，重新进行设计才有希望。
所以略做思索之后，李铁就开口道：“各位领导，我想运十客机的问题，我必须要提一下了，因为运十客机它的技术性能，落后非常严重，即便是换上先进的涡扇发动机，也于事无补。它出生就落后了，现在波音也好，还是空客也好，它们搞的中短程干线客机，都是双发的。像运十这样的四发中程干线客机，未来是没有市场的，因为四发客机的油耗，显然是要比双发更高，燃油经济性差，航空公司赚不到钱，他们当然不会买这种客机了。虽然说四发中程客机，可以军用，但是这不足以支撑起它的生产线。而且运十客机的设计也有比较多的问题。所以我建议运十客机，还是要推倒重来。而且是越快越好，至于发动机我们当然可以，用大推核心机，研制先进的，甚至超过CFM56的国产民用涡扇发动机！”
李铁这一番话，可是把领导们都给烤糊了，什么？又要推倒重来，只怕他们就算是同意了，上飞那些同志，也会闹起来啊，他们干了十几年，才把运十客机送上天，现在要让他们放弃，重新来过，他们肯定不愿意的。
但是领导们也知道运十客机的问题很多，恐怕很难解决，特别是李铁所说的，运十客机将来没有市场，这是最要命的。
领导们在和李铁讨论了运十客机的问题后，也是意识到了这个问题的严重性，毕竟运十客机，国家投了那么多钱，以后还要投很多，但要是不能量产，那不就打水漂了吗？
李铁提出来的建议确实是很正确的，推倒重来的运十客机，采用双发的设计，客舱要比空客波音的同类客机更宽一些，发动机的涵道比更大一些，发动机油耗降低，这样无论是燃油经济性，还是舒适性都超过B737和A320这些客机，那么将来在民机市场上，它就会有它的一席之地。
大推核心机，确实是可以做出一百千牛到一百八十千年推力范围的大涵道比涡扇发动机，它很适合民用客机，通常两台一百千牛推力发动机，就可以给六十吨级的客机使用，一百八十千牛级可以满足一百吨级民机使用了。
运十客机使用的JT3D发动机，两台加起来还不到一百八十千牛呢。
这次李铁提出来的建议，确实是得到了领导们的重视，所以就在几天后，三机部的领导就带着李铁，一起前往上飞，考察了解运十客机的研制情况，同时也是要跟上飞的同志们聊一聊推倒重来的事情了。
这次上飞的设计师们，听说部里的领导和专家要来，那是非常的高兴，他们当然希望可以打动领导，让领导再多给些经费来，毕竟现在运十客机都试飞成功了，后面还要投入更多。
没有足够的经费，又怎么进行试飞，再制造原型机呢。
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