第一百四十七章 天梦自行车发售
最先出现在市场上的是电动自行车。
电动自行车的构造比较简单。
但电动自行车包含的部件不少，电动自行车的功能也不少。
首先是电池，天梦自行车使用了百能石墨烯电池。
百能石墨烯电池拥有体积小、重量轻的特点，天梦自行车的电池经过一系列的安全封装之后，重量1KG，蓄电量1kwh，也就是一度电。
电动自行车的百公里能耗是1.2~1.5度电，一度电的蓄电量，至少能让自行车跑60公里。
然后是充电器，充电器是给电池补充电能的装置，一般分二阶段充电模式与三阶段模式两种。
二阶段充电模式：先恒压充电，充电电流随电池电压的上升逐渐减小，等电池电量补充到一定程度以后，电池电压会上升到充电器的设定值，此时转换为涓流充电。
三阶段充电模式：充电开始时，先恒流充电，迅速给电池补充能量；等电池电压上升后转为恒压充电，此时电池能量缓慢补充，电池电压继续上升；达到充电器的充电终止电压值时，转为涓流充电，以保养电池和供给电池的自放电电流。
天梦汽车厂的电动自行车进行了充电器的改造，充电器是直接连接到百能石墨烯电池上的，直接给百能石墨烯充电。
卖电动自行车的时候会搭配一个充电器。
由于天梦自行车的电池是可拆卸的，客户可以买一个充电器放在自己工作的地方，可以边工作边充电。
接着是控制器，控制器是控制电机转速的部件，也是电动车电气系统的核心，具有欠压、限流或过流保护功能。
智能型控制器还具有多种骑行模式和整车电气部件自检功能。
控制器是电动车能量管理与各种控制信号处理的核心部件。
控制器包含了转把、闸把、助力传感器、力矩传感器等等。
转把、闸把等是控制器的信号输入部件。
转把信号是电动车电机旋转的驱动信号。
闸把信号是当电动车刹车时，闸把内部电子电路输出给控制器的一个电信号；控制器接收到这个信号后，就会切断对电机的供电，从而实现刹车断电功能。
当电动车处于助力状态时，助力传感器立即检测骑行脚蹬力回脚蹬速度信号的装置。
控制器根据电驱动功率，以达到人力与电力自动匹配，共同驱动电动车旋转。
最潮流的助力传感器是中轴双边力矩传感器，其产品特点是能够采集左右两边的脚踏力，并采用非接触式电磁信号采集方式，从而提高了信号采集的精确性和可靠性。
有了这个助力传感器，骑电动自行车的人可以一边蹬自行车，一边用电。
实现了人力和电力相结合。
当电池彻底没电之后，自行车也能通过脚蹬的方式骑回家。
最后是电机，电动自行车最重要的配件是电机，一辆电动自行车的电机基本决定了这辆车的性能和档次。
电动自行车所使用的电机大都是高效稀土永磁电机，其中主要又分高速有刷齿+轮减速电机、低速有刷电机和低速无刷电机三种。
电机是将电池电能转换机械能，驱动电动车轮旋转的部件。
在电动车上使用的电机，其机械结构、转速范围与通电形式上有许多种。
常见的有：有刷有齿轮毂电机、有刷无齿轮毂电机、无刷无齿轮毂电机、无刷有齿轮毂电机、高磁盘电机、侧挂电机等。天梦自行车选择了有刷有齿轮毂电机。
乔国进想要的效果是天梦自行车一经出世，就抢占大部分市场。
电动自行车是要做就做最好，天梦自行车要做成电动自行车中的精品！
当然是选择最好的电机。
另外天梦自行车有一个优势，相比锂电池，百能石墨烯电池轻了5公斤。
既然电池都减轻了，干脆也把电机也减轻，让整辆电动自行车减轻了10公斤。
虽然这样造成电机的成本提高了，但能让电动自行车增加一个优点，是一个不错的改进。
重量轻了，蹬车就省力了，现在的社会对当然是省力最重要。
其他电动自行车看似保留了脚蹬的功能，实际上脚蹬的位置改成了电池储存区，使脚蹬很短小，结果就是力矩小不说，车子本身还笨重，短小的脚蹬踩起来很吃力。
天梦自行车就不一样了，电池的重量轻，体积也小，电池不会占地方，脚蹬可以做成正常的脚蹬。
对于天梦自行车，公司上下都是信心满满，结果也如公司所料。
天梦自行车一发售，就受到了民众的追捧。
虽然可拆卸电池很常见，但两斤重的电池，60公里的里程，让民众们大为惊喜。
如果还闲两斤的电池重，公司还有一斤重的电池。
出乎公司的预料，最受欢迎的竟然是一斤重的电池。
虽然这款电池的里程只有20公里（封装重量占了小部分）。
但对大部分人来说，从家到公司也就几公里的路程，再远的最多也就十几公里。
一斤重的电池刚好合适。
而且电池可以便宜几百块呢！
如果以前的共享单车瞄准的是最后的几百米路程。
天梦自行车瞄准的就是整段路程，以电动自行车20公里/小时的限速，骑电动自行车最多一个小时就能到达。
一个小时的其实跟坐地铁也差不多了。
因为地铁还要算上等车的时间，在北上广深等地，地铁可不好挤。
如果运气不好，电动自行车可能比坐地铁还快呢！
当然路程超过20公里的人也可以购买两斤的电池，60公里的里程，足够到达公司了。
所以天梦自行车一经发售，就受到上班族的一致好评。
对大部分上班族来说，骑电动自行车比挤地铁、挤公交好。
当然除了上班族外，另外的客户群体就是外卖员和快递员了。
外卖员自然不用说了，轻便、航程远，是外卖员的最好选择。
不过让人想不到的是，外卖员不满足于60公里的航程，外卖员通常一口气买3个两斤重的电池，不为别的，就为了备用。
电动自行车的构造比较简单。
但电动自行车包含的部件不少，电动自行车的功能也不少。
首先是电池，天梦自行车使用了百能石墨烯电池。
百能石墨烯电池拥有体积小、重量轻的特点，天梦自行车的电池经过一系列的安全封装之后，重量1KG，蓄电量1kwh，也就是一度电。
电动自行车的百公里能耗是1.2~1.5度电，一度电的蓄电量，至少能让自行车跑60公里。
然后是充电器，充电器是给电池补充电能的装置，一般分二阶段充电模式与三阶段模式两种。
二阶段充电模式：先恒压充电，充电电流随电池电压的上升逐渐减小，等电池电量补充到一定程度以后，电池电压会上升到充电器的设定值，此时转换为涓流充电。
三阶段充电模式：充电开始时，先恒流充电，迅速给电池补充能量；等电池电压上升后转为恒压充电，此时电池能量缓慢补充，电池电压继续上升；达到充电器的充电终止电压值时，转为涓流充电，以保养电池和供给电池的自放电电流。
天梦汽车厂的电动自行车进行了充电器的改造，充电器是直接连接到百能石墨烯电池上的，直接给百能石墨烯充电。
卖电动自行车的时候会搭配一个充电器。
由于天梦自行车的电池是可拆卸的，客户可以买一个充电器放在自己工作的地方，可以边工作边充电。
接着是控制器，控制器是控制电机转速的部件，也是电动车电气系统的核心，具有欠压、限流或过流保护功能。
智能型控制器还具有多种骑行模式和整车电气部件自检功能。
控制器是电动车能量管理与各种控制信号处理的核心部件。
控制器包含了转把、闸把、助力传感器、力矩传感器等等。
转把、闸把等是控制器的信号输入部件。
转把信号是电动车电机旋转的驱动信号。
闸把信号是当电动车刹车时，闸把内部电子电路输出给控制器的一个电信号；控制器接收到这个信号后，就会切断对电机的供电，从而实现刹车断电功能。
当电动车处于助力状态时，助力传感器立即检测骑行脚蹬力回脚蹬速度信号的装置。
控制器根据电驱动功率，以达到人力与电力自动匹配，共同驱动电动车旋转。
最潮流的助力传感器是中轴双边力矩传感器，其产品特点是能够采集左右两边的脚踏力，并采用非接触式电磁信号采集方式，从而提高了信号采集的精确性和可靠性。
有了这个助力传感器，骑电动自行车的人可以一边蹬自行车，一边用电。
实现了人力和电力相结合。
当电池彻底没电之后，自行车也能通过脚蹬的方式骑回家。
最后是电机，电动自行车最重要的配件是电机，一辆电动自行车的电机基本决定了这辆车的性能和档次。
电动自行车所使用的电机大都是高效稀土永磁电机，其中主要又分高速有刷齿+轮减速电机、低速有刷电机和低速无刷电机三种。
电机是将电池电能转换机械能，驱动电动车轮旋转的部件。
在电动车上使用的电机，其机械结构、转速范围与通电形式上有许多种。
常见的有：有刷有齿轮毂电机、有刷无齿轮毂电机、无刷无齿轮毂电机、无刷有齿轮毂电机、高磁盘电机、侧挂电机等。天梦自行车选择了有刷有齿轮毂电机。
乔国进想要的效果是天梦自行车一经出世，就抢占大部分市场。
电动自行车是要做就做最好，天梦自行车要做成电动自行车中的精品！
当然是选择最好的电机。
另外天梦自行车有一个优势，相比锂电池，百能石墨烯电池轻了5公斤。
既然电池都减轻了，干脆也把电机也减轻，让整辆电动自行车减轻了10公斤。
虽然这样造成电机的成本提高了，但能让电动自行车增加一个优点，是一个不错的改进。
重量轻了，蹬车就省力了，现在的社会对当然是省力最重要。
其他电动自行车看似保留了脚蹬的功能，实际上脚蹬的位置改成了电池储存区，使脚蹬很短小，结果就是力矩小不说，车子本身还笨重，短小的脚蹬踩起来很吃力。
天梦自行车就不一样了，电池的重量轻，体积也小，电池不会占地方，脚蹬可以做成正常的脚蹬。
对于天梦自行车，公司上下都是信心满满，结果也如公司所料。
天梦自行车一发售，就受到了民众的追捧。
虽然可拆卸电池很常见，但两斤重的电池，60公里的里程，让民众们大为惊喜。
如果还闲两斤的电池重，公司还有一斤重的电池。
出乎公司的预料，最受欢迎的竟然是一斤重的电池。
虽然这款电池的里程只有20公里（封装重量占了小部分）。
但对大部分人来说，从家到公司也就几公里的路程，再远的最多也就十几公里。
一斤重的电池刚好合适。
而且电池可以便宜几百块呢！
如果以前的共享单车瞄准的是最后的几百米路程。
天梦自行车瞄准的就是整段路程，以电动自行车20公里/小时的限速，骑电动自行车最多一个小时就能到达。
一个小时的其实跟坐地铁也差不多了。
因为地铁还要算上等车的时间，在北上广深等地，地铁可不好挤。
如果运气不好，电动自行车可能比坐地铁还快呢！
当然路程超过20公里的人也可以购买两斤的电池，60公里的里程，足够到达公司了。
所以天梦自行车一经发售，就受到上班族的一致好评。
对大部分上班族来说，骑电动自行车比挤地铁、挤公交好。
当然除了上班族外，另外的客户群体就是外卖员和快递员了。
外卖员自然不用说了，轻便、航程远，是外卖员的最好选择。
不过让人想不到的是，外卖员不满足于60公里的航程，外卖员通常一口气买3个两斤重的电池，不为别的，就为了备用。
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