第65章
苗茹兰知道徐志飞低调，他开自己的公车就是不想招摇，故而把车借给徐志飞开。
下班的时候林文静问苗茹兰：“茹兰，飞飞开你的车去玩了？”
“是的，干妈，志飞和同学们去东海市金沙滩海滨玩去了。”苗茹兰说。
“这两天如果有事就开我的法拉利吧，钥匙在我的办公室桌上。”林文静说。
“不用，干妈，有事我会去司机班调车。”苗茹兰说。
一周后，徐志飞把车还给苗茹兰，这次还回的车很干净。
“姐，我给你买了一条珍珠项链，希望你喜欢。”徐志飞说。
“只要是弟弟买的，我就喜欢。”苗茹兰说。
“姐，我考上BJ航空航天大学了。”徐志飞说。
“恭喜你。”苗茹兰说。
BJ航空航天大学简称“北航”，位于首都BJ市，是中华人民共和国工业和信息化部直属的全国重点大学，中央直管高校，位列国家“双一流”、“985工程”、“211工程”重点建设高校，入选珠峰计划、2011计划、111计划、卓越工程师教育培养计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、国家级新工科研究与实践项目、国家级大学生创新创业训练计划、国家大学生创新性实验计划、全国深化创新创业教育改革示范高校、强基计划试点高校，为国际宇航联合会、中欧精英大学联盟、中国—西班牙大学联盟、中俄工科大学联盟、中国高校行星科学联盟、中国人工智能教育联席会、全国高等军工院校课程思政联盟、W3C组织成员。
学校创建于1952年10月25日，时名“BJ航空学院”，由当时的清华大学、北洋大学（今天津大学）、西北工学院（今西北工业大学）、厦门大学、华北大学工学院（今BJ理工大学）、西南工业专科学校（今重庆大学）、四川大学、云南大学等八所院校的航空系合并组建，1959年学校被国家指定为全国重点高校，1988年4月2日改名为BJ航空航天大学。
林建国听说徐志飞考上北航，高兴地对徐家强说：“家强，飞飞如愿以偿考上北航，你应该对他有奖励。”
“爸，有，但是不是给他一个人的。”徐家强说。
“说说你的奖励。”林建国说。
“现在桃江一中新校建设，我计划捐出新飞集团一年收益的一成给新一中，再捐出一成给村里的福利基金会，最后给每个员工736元红包。”徐家强说。
“红包为什么是736元而不是一千元？”林建国问。
“爸，因为飞飞考了736分。”徐家强说。
“嗯，这个有纪念意义，好。”林建国说。
“爸，我妈什么时候来？”林文静问。
“等你弟弟志军安排。”林建国说。
多年没有回国的徐山妹与丈夫纪敏德带着孩子回国，他们是为参加徐志飞升学宴而来，徐母看外孙、外孙女、女儿和女婿笑开颜。
林志军带着母亲，妻与子坐飞机岛临江市，徐志凯驾着直升机去机场接外婆和舅舅一家。
“舅舅，你来开。”徐志凯把飞行帽递给林志军说。
“直-10我熟悉，商务机我不熟悉，还是由你来驾驶吧。”林志军说。
“我来开，我的飞行驾照是商照。”林志军的妻子闫芳丽说。
“行，舅妈。”徐志凯把飞行帽递给闫芳丽说。
“舅舅，部队现役飞行员能开地方飞机吗？”徐志凯问。
“不能。”林志军说。
“空军飞行员转业后，是否可以开民航飞机？”徐志凯又问。
“理论来说，中国空军的飞行员转业或退役后，是可以进入民用航空公司，驾驶民航飞机继续飞行的，但是有一定的年龄限制。而且就目前来看，国内的很多的民营航空公司，是非常愿意接受来自空军的飞行员进入自己的公司工作。而且这些开过军用战斗机的飞行员，与科班出身的专门驾驶民航飞机的飞行员，也有着很多优势。
首先，飞行技术的底子非常好，在国家和军队体制下的训练与培训，可以说是完全不计成本的，就那其理论考核过后的，实践实机操作，空军的教练机一小时的飞行成本可是在几千美金的成本上下的，与讲究经济成本的民航培训学校是不能相提并论的。
其次，就是绝对好的心里素质与业务能力，战斗机在其飞行中之中遇到的各种险情与突发情况，战斗机飞行员都能冷静应对，成功化解并安全的将战斗机与自己平安带回。这是一般民航飞行员经历不到的，也是民航飞行员不能比的能力。
最后，就是从空军出来的飞行员，对于其民航飞机的规章制度与操作流程，执行力与专注度程度也更高，他们对于飞机已经有了特殊的感情，也足够爱惜飞机，工作热情也足够高。但从空军出来的飞行员，也需要重新经过民航严格的资格认证和测试考核，通过者才能驾驶民航飞机，这样的转变的时间应该不长，顺利的话半年左右就可以了。”林志军说。
“凯凯，直升机停在哪里？”闫芳丽问。
“舅妈，停在新飞广场大楼高架停机坪，就是那里。”徐志凯指着楼顶停机坪说。
闫芳丽稳稳当当将直升机停在楼顶，徐志凯问：“舅妈，你累计飞行多少小时了？”
“有效飞行2700小时，包括500小时转场飞行时间。”闫芳丽说。
众人下机回家，林志军专门去徐志凯飞行休息室参观，认真阅读了民航总局令第60号的《民航运输飞行人员飞行时间、值勤时间和休息时间的规定》。
第一条为了确保飞行安全，防止飞行人员疲劳，保护飞行人员的身体健康，特制定本规定。
第二条本规定适用于所有在中华人民共和国登记的、经营航空运输业务的航空承运人和从事航空运输飞行的飞行人员。
第三条在考核运输飞行人员的飞行时间时，应包括其参加各类飞行的飞行时间。
第四条在执行抢险、救灾、急救、专机等特殊飞行任务时，如果预计的飞行时间、值勤时间超过本规定有关条款的限制，需经航空承运人所在地的民航地区管理局批准。如情况紧急，可先执行任务，后补报。
在飞行中，如果因天气原因等不可预见的情况造成返航、备降，导致飞行时间超过了本规定第三章第八条限制的，该次飞行不按违反该项条款处理。但在执行本规定第三章的其他各项条款时，上述飞行时间仍须按实际飞行时间计算。
第五条飞行时间：指从航空器为准备起飞而借本身的动力自装载地点开始移动时起，直到飞行结束到达卸载地点停止运动时为止的时间。
第六条值勤时间：指飞行人员在执行由航空承运人安排的飞行和地面任务中所花费的时间。值勤时间应包括：
(一)飞行前准备时间。
(二)飞行时间。
(三)飞行后工作时间。
(四)中途经停站的过站时间。
(五)地面训练和其它工作时间。
第七条休息时间：指飞行人员从到达休息地点起，到为执行下一次任务离开休息地点为止的时间。
第八条在任何连续24小时内，飞行时间限制如下：
(一)单套机组：最多飞行时间不得超过8小时，所飞航段不得多于4段。对于航段不多于2段的飞行，最多飞行时间不得超过9小时。
(二)增加一名正驾驶的单套机组：最多飞行时间不得超过10小时，所飞航段不得多于6段。对于中间没有经停的飞行，最多飞行时间不得超过12小时。
(三)双套和双套以上机组：最多飞行时间不得超过16小时。
第九条在任何连续48小时内，最多允许飞行时间不得超过16小时。
第十条在任何连续7天内，国内航线不得超过35小时，国际和地区航线不得超过40小时。
第十一条1个日历月内，不得超过100小时。
第十二条1个日历年内，不得超过1000小时。
第十三条在任何连续24小时内，值勤时间限制如下：
(一)单套机组：不得超过14小时。
(二)增加一名正驾驶的单套机组：不得超过16小时。
(三)双套和双套以上机组：不得超过20小时。
第十四条因特殊情况，机组超过值勤时间，在执行任务后，应安排不少于24小时的休息。
第十五条每日(或任何连续24小时内)飞行结束后，必须安排飞行人员两倍于飞行时间的休息时间，并且在任何情况下均不得少于8小时。对于跨4个时区以上的飞行，必须安排飞行人员三倍于飞行时间的休息时间。
第十六条在任何连续7天内，必须安排飞行人员至少一次连续24小时的休息。
第十七条对于安排双套机组或有附加机组成员的飞行，航空承运人必须在飞机上为不上座的飞行人员准备休息座位，任何人员不得占用。对于执行国际航线运输任务飞行，飞行时间超过12小时的，航空承运人必须在飞机上为飞行人员准备休息坐位或卧具。
第十八条航空承运人在制定生产计划和实施飞行时，不得违反本规定的条款，并应有切实可行的方案和手段以保证本规定的执行。
第十九条飞行任务书和有关飞行人员飞行时间、值勤时间的记录应至少保存两年，有关人员检查时，应提供协助。
第二十条航空承运人应当每月向所在地的民航地区管理局书面报告所属飞行人员的飞行时间情况。
第二十一条飞行人员在执行飞行任务前，如果其飞行时间已超过本规定有关条款的限制，不得参加飞行；如果在执行飞行任务前并未超过，但在执行飞行任务中有可能超过飞行时间限制时，应当及时向领导或有关部门提出，请求更改飞行计划和安排。
第二十二条飞行人员在执行任务中，应准确地记录各种有关时间。
第二十三条飞行人员有责任如实地向领导和检查人员反映有关情况。
第二十四条飞行人员有权拒绝承运人或其代理人安排的超时飞行。
第二十五条航空承运人所属的飞行人员，月飞行小时如有超过100小时的，由其所在地的民航地区管理局按超过者的超过数每小时500元计算，向航空承运人处以罚款，但每次罚款数最高不超过30000元。如在一年之内发现同一个飞行员数个月违反飞行时间规定，则应当分别计算罚款数额。
第二十六条航空承运人所属的飞行人员年飞行小时超过规定的，由其所在地的民航地区管理局按超过者的超过数每小时1000元计算，向航空承运人处以罚款，但每次罚款最高不超过30000元。
第二十七条对航空承运人违反本规定情节较重，并造成一定后果的，民航总局将责令该承运人停业整顿或者吊销其《民用航空运输企业经营许可证》。
第二十八条民航地区管理局在收取罚款时，应当出具正式罚款收据，所罚款项全部上交国库。
第二十九条本规定由中国民用航空总局负责解释，由民航地区管理局负责监督执行。
第三十条本规定自发布之日起施行。1981年10月10日中国民用航空总局制定的《民航飞行人员飞行、值勤和休息时间的规定》同时废止。其他有关规定，凡与本规定不一致的，以本规定为准。
林志军看着这些用毛笔小楷抄写的《规定》，不由暗自点头。
“凯凯，规定是你抄写的？”林志军问。
“舅舅，是的，外公说练书法可以养性。”徐志凯说。
“这次你外婆能在这里住一段时间，你可以向她请教书法，你外婆的书法造诣高于你外公，由她指点你一定受益匪浅。”林志军说。
“我会向外婆讨教的。”徐志凯说。
“凯凯，这个女孩子好像某个明星，她是谁？”林志军看着照片问。
“舅舅，是我的女朋友，也是我大学的校友，叫梁玉红，现在新加坡国立大学读书，等她回国以后我们就正式确定恋爱关系，现在我爸已经把她的弟弟妹妹们安排在新飞集团工作，她的母亲与弟弟妹妹们一起住在新建的云来小区别墅里。”徐志凯说。
“我姐夫和姐姐见过没有？”林志军又问。
“见过，去年假期在集团公司实习，做我妈的见习秘书。”徐志凯说。
“他们什么意见？”林志军再问。
“他们说和外公一样喜欢她。”徐志凯说。
“能够得到老爷子青睐不容易，看来这个女孩很优秀吗。”林志军说。
“马马虎虎，还行。”徐志凯说。
“走吧，我们下去。”林志军说。
“是，舅舅。”徐志凯答道。
下班的时候林文静问苗茹兰：“茹兰，飞飞开你的车去玩了？”
“是的，干妈，志飞和同学们去东海市金沙滩海滨玩去了。”苗茹兰说。
“这两天如果有事就开我的法拉利吧，钥匙在我的办公室桌上。”林文静说。
“不用，干妈，有事我会去司机班调车。”苗茹兰说。
一周后，徐志飞把车还给苗茹兰，这次还回的车很干净。
“姐，我给你买了一条珍珠项链，希望你喜欢。”徐志飞说。
“只要是弟弟买的，我就喜欢。”苗茹兰说。
“姐，我考上BJ航空航天大学了。”徐志飞说。
“恭喜你。”苗茹兰说。
BJ航空航天大学简称“北航”，位于首都BJ市，是中华人民共和国工业和信息化部直属的全国重点大学，中央直管高校，位列国家“双一流”、“985工程”、“211工程”重点建设高校，入选珠峰计划、2011计划、111计划、卓越工程师教育培养计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、国家级新工科研究与实践项目、国家级大学生创新创业训练计划、国家大学生创新性实验计划、全国深化创新创业教育改革示范高校、强基计划试点高校，为国际宇航联合会、中欧精英大学联盟、中国—西班牙大学联盟、中俄工科大学联盟、中国高校行星科学联盟、中国人工智能教育联席会、全国高等军工院校课程思政联盟、W3C组织成员。
学校创建于1952年10月25日，时名“BJ航空学院”，由当时的清华大学、北洋大学（今天津大学）、西北工学院（今西北工业大学）、厦门大学、华北大学工学院（今BJ理工大学）、西南工业专科学校（今重庆大学）、四川大学、云南大学等八所院校的航空系合并组建，1959年学校被国家指定为全国重点高校，1988年4月2日改名为BJ航空航天大学。
林建国听说徐志飞考上北航，高兴地对徐家强说：“家强，飞飞如愿以偿考上北航，你应该对他有奖励。”
“爸，有，但是不是给他一个人的。”徐家强说。
“说说你的奖励。”林建国说。
“现在桃江一中新校建设，我计划捐出新飞集团一年收益的一成给新一中，再捐出一成给村里的福利基金会，最后给每个员工736元红包。”徐家强说。
“红包为什么是736元而不是一千元？”林建国问。
“爸，因为飞飞考了736分。”徐家强说。
“嗯，这个有纪念意义，好。”林建国说。
“爸，我妈什么时候来？”林文静问。
“等你弟弟志军安排。”林建国说。
多年没有回国的徐山妹与丈夫纪敏德带着孩子回国，他们是为参加徐志飞升学宴而来，徐母看外孙、外孙女、女儿和女婿笑开颜。
林志军带着母亲，妻与子坐飞机岛临江市，徐志凯驾着直升机去机场接外婆和舅舅一家。
“舅舅，你来开。”徐志凯把飞行帽递给林志军说。
“直-10我熟悉，商务机我不熟悉，还是由你来驾驶吧。”林志军说。
“我来开，我的飞行驾照是商照。”林志军的妻子闫芳丽说。
“行，舅妈。”徐志凯把飞行帽递给闫芳丽说。
“舅舅，部队现役飞行员能开地方飞机吗？”徐志凯问。
“不能。”林志军说。
“空军飞行员转业后，是否可以开民航飞机？”徐志凯又问。
“理论来说，中国空军的飞行员转业或退役后，是可以进入民用航空公司，驾驶民航飞机继续飞行的，但是有一定的年龄限制。而且就目前来看，国内的很多的民营航空公司，是非常愿意接受来自空军的飞行员进入自己的公司工作。而且这些开过军用战斗机的飞行员，与科班出身的专门驾驶民航飞机的飞行员，也有着很多优势。
首先，飞行技术的底子非常好，在国家和军队体制下的训练与培训，可以说是完全不计成本的，就那其理论考核过后的，实践实机操作，空军的教练机一小时的飞行成本可是在几千美金的成本上下的，与讲究经济成本的民航培训学校是不能相提并论的。
其次，就是绝对好的心里素质与业务能力，战斗机在其飞行中之中遇到的各种险情与突发情况，战斗机飞行员都能冷静应对，成功化解并安全的将战斗机与自己平安带回。这是一般民航飞行员经历不到的，也是民航飞行员不能比的能力。
最后，就是从空军出来的飞行员，对于其民航飞机的规章制度与操作流程，执行力与专注度程度也更高，他们对于飞机已经有了特殊的感情，也足够爱惜飞机，工作热情也足够高。但从空军出来的飞行员，也需要重新经过民航严格的资格认证和测试考核，通过者才能驾驶民航飞机，这样的转变的时间应该不长，顺利的话半年左右就可以了。”林志军说。
“凯凯，直升机停在哪里？”闫芳丽问。
“舅妈，停在新飞广场大楼高架停机坪，就是那里。”徐志凯指着楼顶停机坪说。
闫芳丽稳稳当当将直升机停在楼顶，徐志凯问：“舅妈，你累计飞行多少小时了？”
“有效飞行2700小时，包括500小时转场飞行时间。”闫芳丽说。
众人下机回家，林志军专门去徐志凯飞行休息室参观，认真阅读了民航总局令第60号的《民航运输飞行人员飞行时间、值勤时间和休息时间的规定》。
第一条为了确保飞行安全，防止飞行人员疲劳，保护飞行人员的身体健康，特制定本规定。
第二条本规定适用于所有在中华人民共和国登记的、经营航空运输业务的航空承运人和从事航空运输飞行的飞行人员。
第三条在考核运输飞行人员的飞行时间时，应包括其参加各类飞行的飞行时间。
第四条在执行抢险、救灾、急救、专机等特殊飞行任务时，如果预计的飞行时间、值勤时间超过本规定有关条款的限制，需经航空承运人所在地的民航地区管理局批准。如情况紧急，可先执行任务，后补报。
在飞行中，如果因天气原因等不可预见的情况造成返航、备降，导致飞行时间超过了本规定第三章第八条限制的，该次飞行不按违反该项条款处理。但在执行本规定第三章的其他各项条款时，上述飞行时间仍须按实际飞行时间计算。
第五条飞行时间：指从航空器为准备起飞而借本身的动力自装载地点开始移动时起，直到飞行结束到达卸载地点停止运动时为止的时间。
第六条值勤时间：指飞行人员在执行由航空承运人安排的飞行和地面任务中所花费的时间。值勤时间应包括：
(一)飞行前准备时间。
(二)飞行时间。
(三)飞行后工作时间。
(四)中途经停站的过站时间。
(五)地面训练和其它工作时间。
第七条休息时间：指飞行人员从到达休息地点起，到为执行下一次任务离开休息地点为止的时间。
第八条在任何连续24小时内，飞行时间限制如下：
(一)单套机组：最多飞行时间不得超过8小时，所飞航段不得多于4段。对于航段不多于2段的飞行，最多飞行时间不得超过9小时。
(二)增加一名正驾驶的单套机组：最多飞行时间不得超过10小时，所飞航段不得多于6段。对于中间没有经停的飞行，最多飞行时间不得超过12小时。
(三)双套和双套以上机组：最多飞行时间不得超过16小时。
第九条在任何连续48小时内，最多允许飞行时间不得超过16小时。
第十条在任何连续7天内，国内航线不得超过35小时，国际和地区航线不得超过40小时。
第十一条1个日历月内，不得超过100小时。
第十二条1个日历年内，不得超过1000小时。
第十三条在任何连续24小时内，值勤时间限制如下：
(一)单套机组：不得超过14小时。
(二)增加一名正驾驶的单套机组：不得超过16小时。
(三)双套和双套以上机组：不得超过20小时。
第十四条因特殊情况，机组超过值勤时间，在执行任务后，应安排不少于24小时的休息。
第十五条每日(或任何连续24小时内)飞行结束后，必须安排飞行人员两倍于飞行时间的休息时间，并且在任何情况下均不得少于8小时。对于跨4个时区以上的飞行，必须安排飞行人员三倍于飞行时间的休息时间。
第十六条在任何连续7天内，必须安排飞行人员至少一次连续24小时的休息。
第十七条对于安排双套机组或有附加机组成员的飞行，航空承运人必须在飞机上为不上座的飞行人员准备休息座位，任何人员不得占用。对于执行国际航线运输任务飞行，飞行时间超过12小时的，航空承运人必须在飞机上为飞行人员准备休息坐位或卧具。
第十八条航空承运人在制定生产计划和实施飞行时，不得违反本规定的条款，并应有切实可行的方案和手段以保证本规定的执行。
第十九条飞行任务书和有关飞行人员飞行时间、值勤时间的记录应至少保存两年，有关人员检查时，应提供协助。
第二十条航空承运人应当每月向所在地的民航地区管理局书面报告所属飞行人员的飞行时间情况。
第二十一条飞行人员在执行飞行任务前，如果其飞行时间已超过本规定有关条款的限制，不得参加飞行；如果在执行飞行任务前并未超过，但在执行飞行任务中有可能超过飞行时间限制时，应当及时向领导或有关部门提出，请求更改飞行计划和安排。
第二十二条飞行人员在执行任务中，应准确地记录各种有关时间。
第二十三条飞行人员有责任如实地向领导和检查人员反映有关情况。
第二十四条飞行人员有权拒绝承运人或其代理人安排的超时飞行。
第二十五条航空承运人所属的飞行人员，月飞行小时如有超过100小时的，由其所在地的民航地区管理局按超过者的超过数每小时500元计算，向航空承运人处以罚款，但每次罚款数最高不超过30000元。如在一年之内发现同一个飞行员数个月违反飞行时间规定，则应当分别计算罚款数额。
第二十六条航空承运人所属的飞行人员年飞行小时超过规定的，由其所在地的民航地区管理局按超过者的超过数每小时1000元计算，向航空承运人处以罚款，但每次罚款最高不超过30000元。
第二十七条对航空承运人违反本规定情节较重，并造成一定后果的，民航总局将责令该承运人停业整顿或者吊销其《民用航空运输企业经营许可证》。
第二十八条民航地区管理局在收取罚款时，应当出具正式罚款收据，所罚款项全部上交国库。
第二十九条本规定由中国民用航空总局负责解释，由民航地区管理局负责监督执行。
第三十条本规定自发布之日起施行。1981年10月10日中国民用航空总局制定的《民航飞行人员飞行、值勤和休息时间的规定》同时废止。其他有关规定，凡与本规定不一致的，以本规定为准。
林志军看着这些用毛笔小楷抄写的《规定》，不由暗自点头。
“凯凯，规定是你抄写的？”林志军问。
“舅舅，是的，外公说练书法可以养性。”徐志凯说。
“这次你外婆能在这里住一段时间，你可以向她请教书法，你外婆的书法造诣高于你外公，由她指点你一定受益匪浅。”林志军说。
“我会向外婆讨教的。”徐志凯说。
“凯凯，这个女孩子好像某个明星，她是谁？”林志军看着照片问。
“舅舅，是我的女朋友，也是我大学的校友，叫梁玉红，现在新加坡国立大学读书，等她回国以后我们就正式确定恋爱关系，现在我爸已经把她的弟弟妹妹们安排在新飞集团工作，她的母亲与弟弟妹妹们一起住在新建的云来小区别墅里。”徐志凯说。
“我姐夫和姐姐见过没有？”林志军又问。
“见过，去年假期在集团公司实习，做我妈的见习秘书。”徐志凯说。
“他们什么意见？”林志军再问。
“他们说和外公一样喜欢她。”徐志凯说。
“能够得到老爷子青睐不容易，看来这个女孩很优秀吗。”林志军说。
“马马虎虎，还行。”徐志凯说。
“走吧，我们下去。”林志军说。
“是，舅舅。”徐志凯答道。
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