第三十七章 结构调整
“我以为把碍手碍脚的事情解决了，你的表现会好一点。我一直以为你是迫于压力装得那么菜。没想到啊没想到，你就是个扶不起的阿斗，真就是那么菜。”恩佐趴在办公桌上，透过比诺托的眼镜仔细观察小丑的神情，“你知道吗，你这个发型，配上你在指挥墙上的种种滑稽的行为，车迷们都称呼你是‘小丑’，法拉利成了意大利马拉内罗马戏团！”
“随便他们怎么说吧，反正我已经为法拉利付出了一切，我问心无愧。”比诺托死鸭子嘴硬，“马拉内罗的有些事情，不是仅仅换一个领队就能解决的。从毛里齐奥换成我，法拉利还是法拉利。”
“那么，从克劳迪奥•隆巴蒂换成桑特•盖迪尼，再换成让•托德呢？”
“这……”比诺托没法反驳什么。
恩佐提到的前两位，分别在1991赛季和1992-1993赛季担任领队，各自收获0场胜利。让•托德到来之后发生的事情，不必多说。
尽管托德在担任法拉利领队之前已经在赛车运动中证明了自己，而恩佐至今还没什么成名作——虽然在F2以及本赛季的F1中偶尔有几场经典的胜利，但相比于一个赛季的成功来说，这还差点意思。
但比诺托明白，老板此时选择拿下自己，多半是要让恩佐在剩下的九场比赛里练练手——反正这赛季的车挺好，比赛策略是恩佐的拿手好戏，不说争冠吧，保住第二名还是做得到的。
不过，一想到伊莫拉大奖赛后恩佐振奋人心的讲话，以及摩纳哥站的比赛中激励换胎工的表现，比诺托不禁浑身颤抖——现在的分差看上去大了点，但并没有失去数学上争冠的希望，万一……
比诺托摇摇头，把这种不切实际的妄想甩出脑海。2007年Kimi的奇迹之所以是奇迹，就因为它很难被复制。
“喂！马蒂亚？马蒂亚•比诺托？！你有没有在听我说话！”
“啊？哦，哦，不好意思……你刚才说什么？”
好嘛，恩佐刚才对着他说了老半天，合着是在对牛弹琴，这家伙早就神游天外去了！
“我想把F1车队的动力单元部门和勒芒项目的动力单元合并，组建法拉利高性能动力公司，就像梅赛德斯一样。这家公司为法拉利赛车运动公司和其他客户车队提供动力单元，是和法拉利赛车运动公司平级的单位，给你其中10%的股份。”
“等……等一下！你不打算赶我走？”比诺托大为惊讶，摘下眼镜，用手绢仔细擦拭后重新戴上，睁大眼睛看向恩佐，“我以为你会直接给我半年的花园假。”
“你在想什么？你自打入行就在法拉利研究引擎，舒米对你都赞誉有加，说你是围场里最懂引擎的人不算夸张，我为什么要放一个引擎大牛去竞争对手那？”恩佐示意秘书为比诺托泡茶，一边继续说道，“你就是吃技术这碗饭的，不像多叔或者毛里齐奥那样离开了领队岗位还能有其他的高管位置给他们。”
“好……好吧……但是，老板他同意吗？”
“你没听到我们离开的时候他说的最后一句话吗？只要你不走，新成立一家公司算什么。不过我得提醒你，别以为你的从此就远离围场了。这个月针对2026动力单元规则的投票，还是你代表法拉利去。”
“这……好吧。恩佐，说实话，我得谢谢你。我这辈子最喜欢做的事情就是和引擎打交道，我喜欢听到我设计的引擎安装在法拉利的赛车上发出的轰鸣声，没有比这更美妙的声音了。我以为担任法拉利的动力部门主管已经是我的职业生涯的尽头了，没想到阿利森突然走了，上面选择我担任技术总监。”比诺托突然真情流露。
“到了这一步，我有时会想，为什么我不能再进一步呢？当我真的坐到这个位置上才发现，事情没有那么简单。我知道我不过是上面选择的过渡角色，等着合适的人出现来取代我，就像2014年的马蒂亚奇一样。但我依然想尽我所能带领法拉利取得成功，可惜我没做到。”
说着，比诺托突然摘下了他的头发。恩佐这才发现，原来比诺托顶着的这个发型居然是假发，下面的头皮上几乎寸草不生。
“我经常失眠。19年我发现我们的赛车设计出现了方向性错误的时候，我连着好几个晚上没睡着。每当我们离胜利那么近却眼睁睁看着它丢失的时候，我晚上都会做噩梦，我看到恩佐老爷子在我的梦里狠狠地踹我屁股。终于，今天之后，我解脱了。我终于可以重新专心致志地研究引擎了，恩佐老爷子以后只会去踢你的屁股了。”
送走了比诺托，恩佐在办公室里盘算计划内剩下的工作。
首先是策略组的调整。首席策略师拉文•简肯定要走人，直接买断他的合同就行。他不是比诺托这样不可多得的人才，围场里大概没有车队会想要他，匈牙利一战已经彻底搞臭了他的名声。
其次是组建信息中心。梅赛德斯、红牛、迈凯伦在他们的车队总部都有这样的团队，帮助前线的车队工程师进行模拟计算，在比赛时发现前线的工程师们没有发现的一些比赛状况、以上帝视角观看比赛。
而法拉利一直没有这样的团队，所以一而再再而三的出现反应迟钝。要不是恩佐坐镇P房会关注更多的比赛细节，法拉利今年的比赛会惨不忍睹。但只靠恩佐一个人是不够的。担任领队意味着会在别的方面消耗更多的精力，投入到实时策略中的精力会少很多，很难保证不出现匈牙利惨案2.0。
所以组建信息中心非常重要。这一方面需要从梅赛德斯、红牛和迈凯伦那挖人，另一方面需要从意大利的大学里招人。前者夏休期间就可以着手进行，后者得等到8月底、9月初意大利的大学开学才行。
此外，还有勒芒项目的车队需要组建。勒芒项目的技术团队现在已经有了，但领队、策略组、车手都悬而未决。这是一项大工程，恩佐要在今年剩下的时间里抓紧解决，其实也只有这个夏休和赛季结束后的冬歇期有时间。只不过这件事结束之后，他可以把几乎全部的注意力放在F1上。
“随便他们怎么说吧，反正我已经为法拉利付出了一切，我问心无愧。”比诺托死鸭子嘴硬，“马拉内罗的有些事情，不是仅仅换一个领队就能解决的。从毛里齐奥换成我，法拉利还是法拉利。”
“那么，从克劳迪奥•隆巴蒂换成桑特•盖迪尼，再换成让•托德呢？”
“这……”比诺托没法反驳什么。
恩佐提到的前两位，分别在1991赛季和1992-1993赛季担任领队，各自收获0场胜利。让•托德到来之后发生的事情，不必多说。
尽管托德在担任法拉利领队之前已经在赛车运动中证明了自己，而恩佐至今还没什么成名作——虽然在F2以及本赛季的F1中偶尔有几场经典的胜利，但相比于一个赛季的成功来说，这还差点意思。
但比诺托明白，老板此时选择拿下自己，多半是要让恩佐在剩下的九场比赛里练练手——反正这赛季的车挺好，比赛策略是恩佐的拿手好戏，不说争冠吧，保住第二名还是做得到的。
不过，一想到伊莫拉大奖赛后恩佐振奋人心的讲话，以及摩纳哥站的比赛中激励换胎工的表现，比诺托不禁浑身颤抖——现在的分差看上去大了点，但并没有失去数学上争冠的希望，万一……
比诺托摇摇头，把这种不切实际的妄想甩出脑海。2007年Kimi的奇迹之所以是奇迹，就因为它很难被复制。
“喂！马蒂亚？马蒂亚•比诺托？！你有没有在听我说话！”
“啊？哦，哦，不好意思……你刚才说什么？”
好嘛，恩佐刚才对着他说了老半天，合着是在对牛弹琴，这家伙早就神游天外去了！
“我想把F1车队的动力单元部门和勒芒项目的动力单元合并，组建法拉利高性能动力公司，就像梅赛德斯一样。这家公司为法拉利赛车运动公司和其他客户车队提供动力单元，是和法拉利赛车运动公司平级的单位，给你其中10%的股份。”
“等……等一下！你不打算赶我走？”比诺托大为惊讶，摘下眼镜，用手绢仔细擦拭后重新戴上，睁大眼睛看向恩佐，“我以为你会直接给我半年的花园假。”
“你在想什么？你自打入行就在法拉利研究引擎，舒米对你都赞誉有加，说你是围场里最懂引擎的人不算夸张，我为什么要放一个引擎大牛去竞争对手那？”恩佐示意秘书为比诺托泡茶，一边继续说道，“你就是吃技术这碗饭的，不像多叔或者毛里齐奥那样离开了领队岗位还能有其他的高管位置给他们。”
“好……好吧……但是，老板他同意吗？”
“你没听到我们离开的时候他说的最后一句话吗？只要你不走，新成立一家公司算什么。不过我得提醒你，别以为你的从此就远离围场了。这个月针对2026动力单元规则的投票，还是你代表法拉利去。”
“这……好吧。恩佐，说实话，我得谢谢你。我这辈子最喜欢做的事情就是和引擎打交道，我喜欢听到我设计的引擎安装在法拉利的赛车上发出的轰鸣声，没有比这更美妙的声音了。我以为担任法拉利的动力部门主管已经是我的职业生涯的尽头了，没想到阿利森突然走了，上面选择我担任技术总监。”比诺托突然真情流露。
“到了这一步，我有时会想，为什么我不能再进一步呢？当我真的坐到这个位置上才发现，事情没有那么简单。我知道我不过是上面选择的过渡角色，等着合适的人出现来取代我，就像2014年的马蒂亚奇一样。但我依然想尽我所能带领法拉利取得成功，可惜我没做到。”
说着，比诺托突然摘下了他的头发。恩佐这才发现，原来比诺托顶着的这个发型居然是假发，下面的头皮上几乎寸草不生。
“我经常失眠。19年我发现我们的赛车设计出现了方向性错误的时候，我连着好几个晚上没睡着。每当我们离胜利那么近却眼睁睁看着它丢失的时候，我晚上都会做噩梦，我看到恩佐老爷子在我的梦里狠狠地踹我屁股。终于，今天之后，我解脱了。我终于可以重新专心致志地研究引擎了，恩佐老爷子以后只会去踢你的屁股了。”
送走了比诺托，恩佐在办公室里盘算计划内剩下的工作。
首先是策略组的调整。首席策略师拉文•简肯定要走人，直接买断他的合同就行。他不是比诺托这样不可多得的人才，围场里大概没有车队会想要他，匈牙利一战已经彻底搞臭了他的名声。
其次是组建信息中心。梅赛德斯、红牛、迈凯伦在他们的车队总部都有这样的团队，帮助前线的车队工程师进行模拟计算，在比赛时发现前线的工程师们没有发现的一些比赛状况、以上帝视角观看比赛。
而法拉利一直没有这样的团队，所以一而再再而三的出现反应迟钝。要不是恩佐坐镇P房会关注更多的比赛细节，法拉利今年的比赛会惨不忍睹。但只靠恩佐一个人是不够的。担任领队意味着会在别的方面消耗更多的精力，投入到实时策略中的精力会少很多，很难保证不出现匈牙利惨案2.0。
所以组建信息中心非常重要。这一方面需要从梅赛德斯、红牛和迈凯伦那挖人，另一方面需要从意大利的大学里招人。前者夏休期间就可以着手进行，后者得等到8月底、9月初意大利的大学开学才行。
此外，还有勒芒项目的车队需要组建。勒芒项目的技术团队现在已经有了，但领队、策略组、车手都悬而未决。这是一项大工程，恩佐要在今年剩下的时间里抓紧解决，其实也只有这个夏休和赛季结束后的冬歇期有时间。只不过这件事结束之后，他可以把几乎全部的注意力放在F1上。
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