第三十二章 达成协议
凭借着法拉利赛车在红牛环赛道超强的轮胎管理优势，勒克莱尔在红牛车队的主场上演了一出“三擒维斯塔潘”的好戏。不论红牛车队如何机关算尽，法拉利赛车在这条赛道上无可动摇的强势让他们始终无法掌控比赛的主动权。要不是因为赛恩斯的赛车引擎故障被迫退赛，红牛车队将在自己的主场被法拉利一二带回。
尽管比赛的最后阶段，勒克莱尔的油门发生故障无法及时有效地弹回，但最终他依然有惊无险得带回了奥地利大奖赛的冠军。
“YES！YES！！我们今天狠狠地踹了牛屁股！！！”恩佐站在酒吧的吧台上大声高呼，“今天酒吧的消费我买单！”
“呜——恩佐万岁！法拉利万岁！”
职场精英约翰和维格纳还有自己的事情要忙碌，恩佐独自一人留在酒吧和车迷们一起观看奥地利大奖赛。
不过他似乎低估了意大利人庆祝时的疯狂程度。奥地利大奖赛的积分赛在周日下午结束，久久不愿散场的人们居然一直嗨到凌晨，直到老板不得不准备打烊而赶人时才不情不愿地离开。
话说回来，要是法拉利拿到总冠军，这些家伙得喝成什么样？尽管这个疯狂的派对花销并不算太大，以恩佐在车队领的工资完全付得起，但恩佐躺在MaranelloVillage酒店的床上回想起那副场景时依然心有余悸。倒不是说心疼钱包，而是怕这些疯狂的车迷喝太多影响身体健康，万一喝出人命来可就不好了。
赛季过半，法拉利车队获得319分，落后红牛27分；勒克莱尔获得189分，落后维斯塔潘16分。法拉利有一辆非常出色的赛车，两位车手都非常有实力，车队的策略组看上去似乎重新学会如何思考了。一切看上去都那么有希望。
法国大奖赛前，阿尔贝托从大西洋对岸传来好消息。
“菲利普•莫里斯集团的谈判基本成了，你最好尽快过来把协议签了。”
“这么快？”恩佐对阿尔贝托的效率感到惊讶，“我以为怎么着都得几个月。”
“他们正在寻求重返F1的机会，我们正好找上门，合作伙伴的赞助合同数额不大，谈判很容易达成。”
“那为什么不是约翰或者贝内德托去签字？这么重要的事情，需要他们俩至少一个出面才行吧。”
“这次只是签合作伙伴协议，不是高级合作伙伴，用不着他们签字。而且虽然我们是和菲利普•莫里斯集团谈判，最后签合同的是菲利普•莫里斯资本公司。马蒂亚不负责赞助、商务这方面的事情，你作为法拉利车队首席财务官在级别上和对方对等。而且你姓阿涅利，这意味着什么懂的都懂。”
“好吧，那么我过去之后有什么安排吗？只是签个字？”
“我帮你订好了周五上午从米兰到纽约的机票，下午和菲利普•莫里斯资本公司的总裁多米尼克•迈尔简单会谈之后举行签字仪式。周六上午，迈尔举行私人宴会庆祝合作的达成，你和他一起收看法国大奖赛的排位赛。顺便说一句，迈尔同时也是意大利人，是一个铁佛寺。”
刚挂断阿尔贝托的来电，维格纳又打过来。
“恩佐，阿尔贝托刚才告诉我说和菲利普•莫里斯集团的谈判成了。我这周末跟着车队一起去法国，确保桑坦德银行的人不搞什么幺蛾子。你签完字之后，下半个赛季我们就不用担心他们捣乱了。”
“嗯，不过我建议你最好只是盯着桑坦德银行的代表，不要插手车队的工作。法拉利车队不是法拉利的4S店！”
“当然，当然。”维格纳很清楚法拉利车队以前存在的问题，间歇性把F1战场当作4S店便是其中之一，“赛车的事情我不懂，都交给马蒂亚负责。”
跨大西洋之行轻松而愉快。
菲利普•莫里斯资本公司赞助法拉利车队的合同从2022年8月1日正式生效，夏休过后其商标便会正式出现在F1-75的车身上。
法拉利车队在集团CEO维格纳的督战下团结一致。被罚退到队尾发车的赛恩斯在排位赛的第三节为勒克莱尔“拖车”，帮助勒克莱尔在较小的空气阻力下获得了更快的速度，从而力压维斯塔潘拿下杆位。
“合作愉快！干杯！”迈尔举杯致意。
“合作愉快！干杯！”恩佐与迈尔碰杯。
上午八点半（法国当地时间下午两点半），恩佐踏上了返回意大利的航班。
飞机起飞后，恩佐安心地倒头就睡。意大利到大洋彼岸六个小时的时差尽管不像12小时的时差那般昼夜颠倒，却依然让他感觉非常不舒服。而法国大奖赛似乎也没什么值得他担心的。
勒克莱尔杆位发车，只要法拉利策略组像奥地利大奖赛那样正常的思考，取得好成绩问题不大。赛恩斯虽然被罚退到队尾发车，但他的车安装了全新的动力单元，一路狂飙超车到前五是很有把握可以做到的，甚至领奖台的位置也不是够不到。更何况有维格纳现场观战，车队上下都应该更加卖力气干活，例如换胎工作应该保持在非常流畅的水准。
然而，当恩佐下飞机后打开手机时，一条条短信如同雪片般飞来。
维格纳：我们有麻烦了，勒克莱尔赛车撞墙退赛，原因不明。
勒克莱尔：对不起……
维格纳：赛恩斯换胎的时候慢了，出维修区的时候危险释放，被罚时5秒。工程师竟然告诉他这是一次5秒的stop&go。怎么可以犯这种低级错误！
维格纳：车队为什么总是不断地和赛恩斯商量战术，他们不会自己独立思考吗？他们有着比赛恩斯多得多的数据，不应该这么滑稽才对！
维格纳：天呐！车队竟然在赛恩斯正在向佩雷兹发起进攻的时候让他进站换胎？！恩佐，你是怎么忍受车队如此狼狈的表现的！
维格纳：车队把勒克莱尔车载记录的通话全部消音了，我没有和马蒂亚聊过，不知道发生了什么，但看上去似乎是个大麻烦。
约翰：恩佐，下飞机后立刻给我打电话。
除了勒克莱尔和约翰发来了一条短信外，在P房里观战的维格纳几乎每隔几分钟就发来一条短信吐槽“意大利摩德纳马戏团”的“精彩表演”。恩佐越看越胆战心惊，“怎么会这样？”
“滴滴——”一阵汽车喇叭声把恩佐的思绪从维格纳的实况战报中拉出来，“先生，您还坐车去马拉内罗吗？”
“不好意思，刚才在看工作上的事情。是的，我要去马拉内罗。”
“先生，如果我没有记错的话，您上次去马拉内罗的时候，也是坐我的车！”
“比亚吉奥？”
“没错，是我！没想到先生您还记得我的名字。先生，我刚才听广播说车队今天的比赛成绩不好，夏尔没能完成比赛，卡洛斯只拿到第五名。”
“呃……抱歉！”车迷们总是对法拉利有很高的要求，特别是在今年的赛车极具竞争力的抢矿下出现让他们失望的结果，于情于理都应该道歉。
“没关系的，毕竟还有十场比赛，我们落后的并不多。”的哥反过来安慰恩佐，“夏尔只落后维斯塔潘41分，车队也只不过落后红牛53分，我们还是有机会的。”
“谢谢！我知道，我们会努力的。”
“可是，夏尔退赛的时候那声撕心裂肺的呐喊，真的很让人担心。”
“什么情况？！”恩佐警觉地直起身，维格纳并没有告诉他这件事。
“具体的我也不知道，只是广播里在播报比赛结果的时候放出来了。好像是因为受不了这样的结果吧，总之我很怕他从此一蹶不振。”
“不可能！”恩佐不相信这种胡说八道，“这是一个父亲去世之后两天就能冷静地回到赛车里继续比赛并且拿下冠军的人。我不知道到底发生了什么，但我相信他一定会挺过来的。任何一位F1车手都有着一颗坚韧不拔的内心！”
尽管比赛的最后阶段，勒克莱尔的油门发生故障无法及时有效地弹回，但最终他依然有惊无险得带回了奥地利大奖赛的冠军。
“YES！YES！！我们今天狠狠地踹了牛屁股！！！”恩佐站在酒吧的吧台上大声高呼，“今天酒吧的消费我买单！”
“呜——恩佐万岁！法拉利万岁！”
职场精英约翰和维格纳还有自己的事情要忙碌，恩佐独自一人留在酒吧和车迷们一起观看奥地利大奖赛。
不过他似乎低估了意大利人庆祝时的疯狂程度。奥地利大奖赛的积分赛在周日下午结束，久久不愿散场的人们居然一直嗨到凌晨，直到老板不得不准备打烊而赶人时才不情不愿地离开。
话说回来，要是法拉利拿到总冠军，这些家伙得喝成什么样？尽管这个疯狂的派对花销并不算太大，以恩佐在车队领的工资完全付得起，但恩佐躺在MaranelloVillage酒店的床上回想起那副场景时依然心有余悸。倒不是说心疼钱包，而是怕这些疯狂的车迷喝太多影响身体健康，万一喝出人命来可就不好了。
赛季过半，法拉利车队获得319分，落后红牛27分；勒克莱尔获得189分，落后维斯塔潘16分。法拉利有一辆非常出色的赛车，两位车手都非常有实力，车队的策略组看上去似乎重新学会如何思考了。一切看上去都那么有希望。
法国大奖赛前，阿尔贝托从大西洋对岸传来好消息。
“菲利普•莫里斯集团的谈判基本成了，你最好尽快过来把协议签了。”
“这么快？”恩佐对阿尔贝托的效率感到惊讶，“我以为怎么着都得几个月。”
“他们正在寻求重返F1的机会，我们正好找上门，合作伙伴的赞助合同数额不大，谈判很容易达成。”
“那为什么不是约翰或者贝内德托去签字？这么重要的事情，需要他们俩至少一个出面才行吧。”
“这次只是签合作伙伴协议，不是高级合作伙伴，用不着他们签字。而且虽然我们是和菲利普•莫里斯集团谈判，最后签合同的是菲利普•莫里斯资本公司。马蒂亚不负责赞助、商务这方面的事情，你作为法拉利车队首席财务官在级别上和对方对等。而且你姓阿涅利，这意味着什么懂的都懂。”
“好吧，那么我过去之后有什么安排吗？只是签个字？”
“我帮你订好了周五上午从米兰到纽约的机票，下午和菲利普•莫里斯资本公司的总裁多米尼克•迈尔简单会谈之后举行签字仪式。周六上午，迈尔举行私人宴会庆祝合作的达成，你和他一起收看法国大奖赛的排位赛。顺便说一句，迈尔同时也是意大利人，是一个铁佛寺。”
刚挂断阿尔贝托的来电，维格纳又打过来。
“恩佐，阿尔贝托刚才告诉我说和菲利普•莫里斯集团的谈判成了。我这周末跟着车队一起去法国，确保桑坦德银行的人不搞什么幺蛾子。你签完字之后，下半个赛季我们就不用担心他们捣乱了。”
“嗯，不过我建议你最好只是盯着桑坦德银行的代表，不要插手车队的工作。法拉利车队不是法拉利的4S店！”
“当然，当然。”维格纳很清楚法拉利车队以前存在的问题，间歇性把F1战场当作4S店便是其中之一，“赛车的事情我不懂，都交给马蒂亚负责。”
跨大西洋之行轻松而愉快。
菲利普•莫里斯资本公司赞助法拉利车队的合同从2022年8月1日正式生效，夏休过后其商标便会正式出现在F1-75的车身上。
法拉利车队在集团CEO维格纳的督战下团结一致。被罚退到队尾发车的赛恩斯在排位赛的第三节为勒克莱尔“拖车”，帮助勒克莱尔在较小的空气阻力下获得了更快的速度，从而力压维斯塔潘拿下杆位。
“合作愉快！干杯！”迈尔举杯致意。
“合作愉快！干杯！”恩佐与迈尔碰杯。
上午八点半（法国当地时间下午两点半），恩佐踏上了返回意大利的航班。
飞机起飞后，恩佐安心地倒头就睡。意大利到大洋彼岸六个小时的时差尽管不像12小时的时差那般昼夜颠倒，却依然让他感觉非常不舒服。而法国大奖赛似乎也没什么值得他担心的。
勒克莱尔杆位发车，只要法拉利策略组像奥地利大奖赛那样正常的思考，取得好成绩问题不大。赛恩斯虽然被罚退到队尾发车，但他的车安装了全新的动力单元，一路狂飙超车到前五是很有把握可以做到的，甚至领奖台的位置也不是够不到。更何况有维格纳现场观战，车队上下都应该更加卖力气干活，例如换胎工作应该保持在非常流畅的水准。
然而，当恩佐下飞机后打开手机时，一条条短信如同雪片般飞来。
维格纳：我们有麻烦了，勒克莱尔赛车撞墙退赛，原因不明。
勒克莱尔：对不起……
维格纳：赛恩斯换胎的时候慢了，出维修区的时候危险释放，被罚时5秒。工程师竟然告诉他这是一次5秒的stop&go。怎么可以犯这种低级错误！
维格纳：车队为什么总是不断地和赛恩斯商量战术，他们不会自己独立思考吗？他们有着比赛恩斯多得多的数据，不应该这么滑稽才对！
维格纳：天呐！车队竟然在赛恩斯正在向佩雷兹发起进攻的时候让他进站换胎？！恩佐，你是怎么忍受车队如此狼狈的表现的！
维格纳：车队把勒克莱尔车载记录的通话全部消音了，我没有和马蒂亚聊过，不知道发生了什么，但看上去似乎是个大麻烦。
约翰：恩佐，下飞机后立刻给我打电话。
除了勒克莱尔和约翰发来了一条短信外，在P房里观战的维格纳几乎每隔几分钟就发来一条短信吐槽“意大利摩德纳马戏团”的“精彩表演”。恩佐越看越胆战心惊，“怎么会这样？”
“滴滴——”一阵汽车喇叭声把恩佐的思绪从维格纳的实况战报中拉出来，“先生，您还坐车去马拉内罗吗？”
“不好意思，刚才在看工作上的事情。是的，我要去马拉内罗。”
“先生，如果我没有记错的话，您上次去马拉内罗的时候，也是坐我的车！”
“比亚吉奥？”
“没错，是我！没想到先生您还记得我的名字。先生，我刚才听广播说车队今天的比赛成绩不好，夏尔没能完成比赛，卡洛斯只拿到第五名。”
“呃……抱歉！”车迷们总是对法拉利有很高的要求，特别是在今年的赛车极具竞争力的抢矿下出现让他们失望的结果，于情于理都应该道歉。
“没关系的，毕竟还有十场比赛，我们落后的并不多。”的哥反过来安慰恩佐，“夏尔只落后维斯塔潘41分，车队也只不过落后红牛53分，我们还是有机会的。”
“谢谢！我知道，我们会努力的。”
“可是，夏尔退赛的时候那声撕心裂肺的呐喊，真的很让人担心。”
“什么情况？！”恩佐警觉地直起身，维格纳并没有告诉他这件事。
“具体的我也不知道，只是广播里在播报比赛结果的时候放出来了。好像是因为受不了这样的结果吧，总之我很怕他从此一蹶不振。”
“不可能！”恩佐不相信这种胡说八道，“这是一个父亲去世之后两天就能冷静地回到赛车里继续比赛并且拿下冠军的人。我不知道到底发生了什么，但我相信他一定会挺过来的。任何一位F1车手都有着一颗坚韧不拔的内心！”
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