第十八章 王冠上的明珠

    第五轮比赛在迈阿密进行，法拉利二三带回，红牛获得一四。法拉利在两项积分榜上的领先优势被进一步蚕食。

    第六轮，勒克莱尔在遥遥领先的情况下引擎故障被迫退赛。尽管塞恩斯在第一圈出现失误后尽力挽救，最终获得第四，但红牛再次一二带回让法拉利同时失去两项榜首地位。

    幸运的是，法拉利的落后距离并不大。勒克莱尔暂时落后维斯塔潘6分，法拉利暂时距离红牛26分。第七轮的比赛将在摩纳哥的蒙特卡洛赛道进行，勒克莱尔只要夺冠就能够扭转局面，F1-75的特点足以让他实现这一目标。

    单圈长度仅3.367公里、整个比赛要进行78圈的摩纳哥大奖赛以赛道狭窄、多弯、超车困难为主要特点。驾驭马力强大的F1赛车78次穿越狭窄的街道完成比赛对车手来说是一次充满刺激的挑战，摩纳哥站的比赛也因此被称为“王冠上的明珠”。

    摩纳哥大奖赛以其独特的魅力每年吸引着全世界最富有的车迷驾着游艇来亲眼目睹世界上最昂贵的车赛。当然，如果车手不幸早早退赛的话，也可以直接来到海岸边的游艇上观看比赛，就像2006年的莱科宁一样。

    法拉利车队在此曾7次登上领奖台最高一级，舒马赫贡献了其中的3次。1999年舒马赫在这里成为法拉利车队历史上获得分站赛冠军最多的车手，同在那一年埃尔文获得亚军使法拉利历史上第一次、也是唯一的一次在摩纳哥包揽前两名。

    排位赛，一切顺利。勒克莱尔和塞恩斯分别获得第一位和第二位的发车位置，这几乎意味着法拉利已经拿到了这一站的43个积分。

    夜幕降临，繁华的蒙特卡洛区灯红酒绿、纸醉金迷。来来往往的豪车在蒙特卡洛赌场附近进进出出，结束了排位赛、重新恢复公共交通的赛道成为各种跑车的天堂，V10引擎巨大的声浪时不时地从街上传来。走在街上，随时都能见到一些老爷车，它们在车主们的精心维护下依然动力强劲，车老心不老。

    坐在费尔蒙大酒店的阳台上，吹着略带湿气的海风，欣赏着眼前的“大酒店弯”上川流不息的车辆，恩佐不禁想到了远在东方的另一场传奇的街道赛——澳门格兰披治大赛车。

    那是无数知名车手在进入F1前曾经参加过的比赛，在80年代正式被FiA确定为F3世界杯。1983年“车神”塞纳参赛，实现poletowin。1990年，“车王”舒马赫最终夺冠，与他有激烈竞争关系的米卡•哈基宁同样在当年的东望洋赛道上和舒马赫斗得难解难分。

    东望洋赛道，堪称世界上难度最大的赛道之一。长约6.2公里的赛道却有两个截然相反的部分——下坡路程中速度快、赛道宽，整条赛道速度最快的“文华东方弯”便在这段赛道中；上坡路程蜿蜒曲折、赛道狭窄，最窄处仅有6.9米。此外，与摩纳哥的蒙特卡洛赛道一样，东望洋赛道的两旁几乎没有缓冲区、只有防撞护栏。几乎可以说，东望洋赛道是巴库赛道和蒙特卡洛赛道的结合体。

    2018年，恩佐有幸亲自来到东望洋赛道观看久负盛名的FiAF3世界杯，如今已经在F1征战的车手米克•舒马赫、周关羽等都参加了这场比赛。其中，小周在展现出了不错的单圈速度、排位赛名列第5；选拔赛由于发挥失误，正赛他不得不在第24位末尾发车，却展现出出色的超车能力最终第12完赛。

    一滴冰冷的雨滴打在恩佐脸上，将他的思绪拉回。

    “下雨了啊……”恩佐摸了摸脸颊，自言自语道，“明天的比赛，有意思……”