第39章拍卖会
“这输集装箱，就是直接把一个个整齐一致的箱子，安放到船上。卸货的时候就直接卸箱子便可。这样既节省了时间，也节省了劳力。”
朱由检拿着一个运输船的模型对众多藩王勋贵说着。
据朕统计，这运费既然可以节省近百分之八十之多，比如这运输漕粮，之前什么的提前支付的耗米，芦席费，过湖米，过江米等等，都可以省下了。
看着众人一脸吃惊表情，朱由检心里乐开了花，这可是来自两百年后先进的集装箱技术啊。后世的集装箱就是以节省运费著称。
朱由检前些日子，自从决定开海，便想到这海贸之事，需要大量本钱，他又不可能把自己内帑全部拨付到这上头了，不然一旦遇不到事情需要用钱，那就麻烦了。
于是他突发奇想，大明宗藩勋贵不是有钱吗？他可以通过海贸之事，借助宗藩勋贵的财富，来撬动这根杠杆。于是邀请所有的藩王和勋贵前来参加朝廷第一次宗藩大会。
桂王朱常灜随即开口道，臣等也听明白了皇帝的意思了。皇上是说，让我等藩王与皇室共同出资组建一家商会。共担风险，共负盈亏。不知臣是不是领悟到皇上的意思？
“正是，皇叔说得不错！”
这个时候，身材异常胖硕的福王朱常洵开口说道，“不知陛下，要我等注资多少？份额几层？”
这个问题也是众多勋贵非常关心的问题，朕注资三百万，占据五层份额，分5000股，剩下3000股给藩王，2000股给勋贵，这大明四海船厂共计10000股，拍卖，价高者得。
众人一听，心道，皇帝真是小狐狸。看来一点亏都不吃。
这个时候，王承恩过来掐着嗓子，说道:诸位王公大臣跟随奴婢来这文华殿偏殿，这里下午三点举行拍卖会。
随后热闹非凡的大明第一届拍卖会开始了。王承恩客串拍卖师，首先王承恩便表达了此次船厂份额拍卖的意义，随后恭维皇上恩泽四海，最后，他开始宣布拍卖规则。
每次100股起拍，连续喊三次，如果没有人竞价，就视为拍卖成功，每次加价不得少于200两。
第一届皇家船厂拍卖正式开始。
四海船厂100股，起价10万两白银，
王承恩见大家都没有动静儿，顿时有些心慌了，连忙使用第二套方案，他对着下面的桂王皱眉使眼色。
桂王朱常灜一看这情况也知道，不能冷场，冷的这是皇帝的面子。于是按照计划当第一个出头鸟。
小王先行一步哈哈，桂王朱常灜哈哈大笑道。
桂王...50万两第一次...。
本官出60万两白银...晋王60万第一次！
原本还有些勋贵也想抢个头筹，结果看都是藩王，就索性拍卖后续2000股了。
郑王70万第一次....诸位兄弟，先让本王先行一步如何？
福王80万...唐王90万第二次...
福王100万第三次。福王朱常洵冷冷笑道，心里暗骂道：一群穷鬼；但面色不显，依然含笑如春。
好！砰的一声，木锤狠狠砸下！恭喜福王获得头筹！王承恩脸红耳赤的大声说道。
随后，陆续的船厂份额都被大明王朝这些宗藩勋贵给获得。
王承恩赶紧前去乾清宫报喜道：皇爷，大明四海船厂共拍出股份5000股，共计获得5800万两白银。
什么？朱由检一脸吃惊的问道，朱由检是怎么也没有想到这些狗大户竟然如此有钱。
如果朕有钱了，朕又何须在乎几年的田赋正税呢，小民恐怕也能多缓几年了。
过去的明史论述当中，几乎无不有“税重民穷”的说法，如果意在说明当日的官僚贪污百出，无力的百姓被摊派的赋役过重，富者愈富，贫者愈贫，这可以言之成理了。
事实上要是认为全国的税收总额过高而导致百姓贫困，则与事实有所出入。
十六世纪末，全国田赋最重的为南直隶苏州府，约占农村收入的百分之二十，此外各府县一般都在百分之十以下，其中又有轻重不同，山东曹县的赋役占农村收入的百分之九。
而此比列而言，与此同时的日本大名政权，税额占收入的50%，以总额而言，十七世纪末期英国，人口为500万，税收每年竟高达700万英镑，折合白银2000余万两，这跟人口1.5亿的明朝大体相等。
据此而作出结论，民穷的根本原因不在国家的赋税太重，而在法的腐败，和政府的低能，国家税收低，受惠者并非农民，只是鼓励了大小地主加重剥削以及官僚乡里额外加征。
明朝采取中央集权，施政方针不着眼于提倡扶助先进的经济，以增加全国财富，而是保护落后的经济，以均衡的姿态维持王朝的安全。
这种维护落后的农业经济，不愿发展商业及金融的做法，正是中国在世界范围内由先进的汉唐演变为落后的明清的主要原因。
尽管源自于田赋预算收入最高额被确定为粮食2700万石左右，但政府的开支不能总是被限定在这个制定水平之内。
而额外创造收入的最容易的方法之一就是扩张收入，比如：国家对民众的征派的物资与徭役，名义上是通过地方交纳税粮来支付的，这被称作为坐办。
实际上，购销的税款仅仅是象征性的，根本抵不上征派的徭役与物资的实际价值。
加耗，不会被记入正额之中，而是一种额外的义务，如果这些加耗很少倒不会造成问题，然而这些费用常常数额很大。
例如：漕粮解运最远的湖广行省，其加耗就已占基本税额的80%。征收这些加耗也不是完全没有道理。
远运税粮在到达目的地之前要经过多次中转，在通过运河水闸时需要搬运工和马车转运，当运河和河流变浅时则需要驳船转运，这些中转都造成了大量的损耗。
米受潮也容易发霉。每次中转之后，都要晒干。这些过程都造成粮食亏折。
例如晒米5个小时能亏粮8.5%。这些额外的加耗也不是固定一种，提前支付的耗米，芦席费，过湖米，过江米。
到16世纪，漕粮被部分折纳成白银，各色名目也被计算进去。事实上，当以实物形式纳税时，加耗就已经被看成是一种盈余，列入预算项目之中，不可能被排除在外。
朱由检拿着一个运输船的模型对众多藩王勋贵说着。
据朕统计，这运费既然可以节省近百分之八十之多，比如这运输漕粮，之前什么的提前支付的耗米，芦席费，过湖米，过江米等等，都可以省下了。
看着众人一脸吃惊表情，朱由检心里乐开了花，这可是来自两百年后先进的集装箱技术啊。后世的集装箱就是以节省运费著称。
朱由检前些日子，自从决定开海，便想到这海贸之事，需要大量本钱，他又不可能把自己内帑全部拨付到这上头了，不然一旦遇不到事情需要用钱，那就麻烦了。
于是他突发奇想，大明宗藩勋贵不是有钱吗？他可以通过海贸之事，借助宗藩勋贵的财富，来撬动这根杠杆。于是邀请所有的藩王和勋贵前来参加朝廷第一次宗藩大会。
桂王朱常灜随即开口道，臣等也听明白了皇帝的意思了。皇上是说，让我等藩王与皇室共同出资组建一家商会。共担风险，共负盈亏。不知臣是不是领悟到皇上的意思？
“正是，皇叔说得不错！”
这个时候，身材异常胖硕的福王朱常洵开口说道，“不知陛下，要我等注资多少？份额几层？”
这个问题也是众多勋贵非常关心的问题，朕注资三百万，占据五层份额，分5000股，剩下3000股给藩王，2000股给勋贵，这大明四海船厂共计10000股，拍卖，价高者得。
众人一听，心道，皇帝真是小狐狸。看来一点亏都不吃。
这个时候，王承恩过来掐着嗓子，说道:诸位王公大臣跟随奴婢来这文华殿偏殿，这里下午三点举行拍卖会。
随后热闹非凡的大明第一届拍卖会开始了。王承恩客串拍卖师，首先王承恩便表达了此次船厂份额拍卖的意义，随后恭维皇上恩泽四海，最后，他开始宣布拍卖规则。
每次100股起拍，连续喊三次，如果没有人竞价，就视为拍卖成功，每次加价不得少于200两。
第一届皇家船厂拍卖正式开始。
四海船厂100股，起价10万两白银，
王承恩见大家都没有动静儿，顿时有些心慌了，连忙使用第二套方案，他对着下面的桂王皱眉使眼色。
桂王朱常灜一看这情况也知道，不能冷场，冷的这是皇帝的面子。于是按照计划当第一个出头鸟。
小王先行一步哈哈，桂王朱常灜哈哈大笑道。
桂王...50万两第一次...。
本官出60万两白银...晋王60万第一次！
原本还有些勋贵也想抢个头筹，结果看都是藩王，就索性拍卖后续2000股了。
郑王70万第一次....诸位兄弟，先让本王先行一步如何？
福王80万...唐王90万第二次...
福王100万第三次。福王朱常洵冷冷笑道，心里暗骂道：一群穷鬼；但面色不显，依然含笑如春。
好！砰的一声，木锤狠狠砸下！恭喜福王获得头筹！王承恩脸红耳赤的大声说道。
随后，陆续的船厂份额都被大明王朝这些宗藩勋贵给获得。
王承恩赶紧前去乾清宫报喜道：皇爷，大明四海船厂共拍出股份5000股，共计获得5800万两白银。
什么？朱由检一脸吃惊的问道，朱由检是怎么也没有想到这些狗大户竟然如此有钱。
如果朕有钱了，朕又何须在乎几年的田赋正税呢，小民恐怕也能多缓几年了。
过去的明史论述当中，几乎无不有“税重民穷”的说法，如果意在说明当日的官僚贪污百出，无力的百姓被摊派的赋役过重，富者愈富，贫者愈贫，这可以言之成理了。
事实上要是认为全国的税收总额过高而导致百姓贫困，则与事实有所出入。
十六世纪末，全国田赋最重的为南直隶苏州府，约占农村收入的百分之二十，此外各府县一般都在百分之十以下，其中又有轻重不同，山东曹县的赋役占农村收入的百分之九。
而此比列而言，与此同时的日本大名政权，税额占收入的50%，以总额而言，十七世纪末期英国，人口为500万，税收每年竟高达700万英镑，折合白银2000余万两，这跟人口1.5亿的明朝大体相等。
据此而作出结论，民穷的根本原因不在国家的赋税太重，而在法的腐败，和政府的低能，国家税收低，受惠者并非农民，只是鼓励了大小地主加重剥削以及官僚乡里额外加征。
明朝采取中央集权，施政方针不着眼于提倡扶助先进的经济，以增加全国财富，而是保护落后的经济，以均衡的姿态维持王朝的安全。
这种维护落后的农业经济，不愿发展商业及金融的做法，正是中国在世界范围内由先进的汉唐演变为落后的明清的主要原因。
尽管源自于田赋预算收入最高额被确定为粮食2700万石左右，但政府的开支不能总是被限定在这个制定水平之内。
而额外创造收入的最容易的方法之一就是扩张收入，比如：国家对民众的征派的物资与徭役，名义上是通过地方交纳税粮来支付的，这被称作为坐办。
实际上，购销的税款仅仅是象征性的，根本抵不上征派的徭役与物资的实际价值。
加耗，不会被记入正额之中，而是一种额外的义务，如果这些加耗很少倒不会造成问题，然而这些费用常常数额很大。
例如：漕粮解运最远的湖广行省，其加耗就已占基本税额的80%。征收这些加耗也不是完全没有道理。
远运税粮在到达目的地之前要经过多次中转，在通过运河水闸时需要搬运工和马车转运，当运河和河流变浅时则需要驳船转运，这些中转都造成了大量的损耗。
米受潮也容易发霉。每次中转之后，都要晒干。这些过程都造成粮食亏折。
例如晒米5个小时能亏粮8.5%。这些额外的加耗也不是固定一种，提前支付的耗米，芦席费，过湖米，过江米。
到16世纪，漕粮被部分折纳成白银，各色名目也被计算进去。事实上，当以实物形式纳税时，加耗就已经被看成是一种盈余，列入预算项目之中，不可能被排除在外。
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